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先週の日曜日、シングルバイクの走行会「Single NutS!」が開催された。
天気は、家を出るときは曇りだったが、外環乗ったあたりから降り始め、常磐道では大雨だった（＠＿＠；；
トミンもずっと雨雨雨、、、、だったが、ちょっと早引けしようとした頃（１５：００時頃）にはちょっと明るくなってきたりして、、、。
まぁ、ツーリング先で雨降ってもコーナーが怖くならないように練習できた、っていうことで有意義！（断言
、、、でも晴れがよかったなぁ。
あいにくの雨だったが、トミンモーターランドでの走行会に参加してきた！
ご覧のとおり楽しく走ってきましたｗ（詳細は後日／多分）
土曜日にオイル交換でもしておこう、、、、。
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気がつけば、GW終了後２週間も経ってしまった。
近場ばかりいろいろお出かけしたな～
奥多摩→道志方面に朝練行ったり
世田谷のNAPSと２りんかんをはしごして、宝探し札を見つけて１０％OFFだったり、
一番最初のカスタム（７年前！？）だった錆ウインカーの中身を交換したり
4年くらい使っているヘルメットは買い換えずにシールドだけ交換したり
（でもピンロックシートを買い間違えてつかなかったり／汗）
後は４～５日に伊豆で子供たち初キャンプ！くらいかな～
もう一回くらい朝練行きたかった、、、
去年１２月の職場マスツーリング以来の久々お出かけである。
とはいえルートはやっぱり伊豆方面～
信州方面が凍結している時期には伊豆か房総くらいしか行くところがない、、、、のかもしれない（＠＠；
そして、いろいろあって４６６kmも走る耐久ツーリングとなってしまったのだった、、、、（汗
]]>夜でも気持ちいい季節になってきたｗ
夜中にっちょっと足を伸ばして羽田空港を一回りとかしてみたり、、、、
そして来週土曜はひさびさのツーリング！
早起きして伊豆をグルッと走る予定。
本当はキャンプがよかったんだけどね～
・SAJ ＝ #100
・SJ ＝ #45
・PS ＝ 1.5回転戻し
・ＪＮ ＝ 0CEMR クリップ上から４段目
・ＭＪ ＝ #152
・加速ポンプ調整ネジ ＝ 密着から２．５回転戻し
CR250R（2st）はエンストしまくりでこけそうだし、カワサキの100CCくらいのやっぱり２stもすぐエンストして難しい～
ついでにレクチャーを受けてATV（90cc､250cc）も乗ったけど、こっちはハイサイド寸前で旋回させる感じが全然理解できない！って感じだった。（楽しかったけど
装備とバイクが１台、それにトランポがあれば結構リーズナブルに遊べるし、練習量の差、腕の差が非常に支配的なんで、嵌る人は嵌るんだろ～な～
投資したい、、、
燃費は落ち気味（暖気長いから？
開けはじめの濃い目感は相変わらずである。ジェット換えようかな～
たまに、電源入れてもニュートラルランプだけがつかなくて始動できない時があり、車体ぐりぐりしてると直って始動、という状況が何度かあった。
通勤時にそれで１５分くらいロスしたのだが、原因が判明！
エンジン左下に刺さっている小さな端子がニュートラルを見ているらしく、その端子が緩んでいるとニュートラルランプがつかず、火が飛ばない（＞＜
端子をぐりぐり差しなおすことで症状は改善。無事始動できた。
でもちょっと端子自体が緩いんだよね～ 時間のある時に端子見てみようっと
それと、サイドバッグは変に動くことなく普通に使えそう。
ただ、やっぱりシートカウルに傷がつきそうだったので、コンパウンドで傷を消した後で保護シートを貼り付けた。
以前同じシートをつけたときには、劣化して汚くなってきたので剥がしたような気がする、、、、。
まぁ、１シーズンくらい持てばいいのかな
やはりオイルの減りが早い感じで、走行距離は３０００ｋｍ程度だったにも関わらず、オイル下限にまで至ってしまっていた。
赤男爵のオイルリザーブシステムも、８年越しで残り７．７リットルとなった。（最初は３０リットル）
交換回数は１３回。
自分で換えることもあるので、まあ普通の頻度かな～
ともあれ、シフトフィールは改善したし、オイル量の不安も（とりあえず）解消されたので、定期的なオイル交換はいろいろな意味でイイ感じｗ
来月あたり日光サーキットにでも走りに行こうっと
]]>以下覚え書き的感想
・アイドリングから濃すぎ？な感じ。
→ パイロットスクリュー１．５回転戻しから１／２回転戻しに変更して、アイドリングを落としたらかなり改善。
でも始動時にはアイドリング上げないと止まる、、、。（チョーク引けばいいんだけどね
・シートはいいんだけど、ボロ隠しの縫い目がちょっと痛い。
→ 要改善
・発進時に一瞬回転と加速がリンクしない。（やっぱり濃いのか、開けるのが早すぎるのか）
→ 様子見
・低速旋回（信号右左折）は、いたってフツーｗ 切れ込みやら倒れこみやらの違和感は感じなかった。
サスセッティングはとりあえず問題ない模様。
・高速旋回時は、、、、公道じゃワカリマセン（笑
・クラッチレバーが若干高い
→ 要改善
・ヒートガードの足当たりは、前のものと変わらないのでOK。見栄えがちょっとイマイチだけど（＾＾；
→ 機会あればグラインダーを借りて端部を整えよう。
・オイルが下限ギリギリ。上のサイレンサー出口が煤けているし、エンジンブリーザからの配管廻りが結構オイル汚れしているので、オイル消費が多いっぽい。
→ オイル交換を実施予定（今週末！
一ヶ月ぶりに乗ったけど、中開度からの加速が結構アブナイｗ ＜すぐ慣れたけど
あとはスロー系の違和感ぐらいで、総括としてはおおむね問題なかった。
またしばらくこの仕様で乗ってみるつもり。
免許と事故には気をつけましょー
