先週の日曜日、シングルバイクの走行会「Single NutS!」が開催された。
天気は、家を出るときは曇りだったが、外環乗ったあたりから降り始め、常磐道では大雨だった（＠＿＠；；

トミンもずっと雨雨雨、、、、だったが、ちょっと早引けしようとした頃（１５：００時頃）にはちょっと明るくなってきたりして、、、。
まぁ、ツーリング先で雨降ってもコーナーが怖くならないように練習できた、っていうことで有意義！（断言

、、、でも晴れがよかったなぁ。

出発は午前６時。
ちょっと早いけど、早くついてもいろいろやることあるしね～。
この時点では雨降ってなかった、、、、。

外環→常磐道　を走行中に雨が降ってきて、守谷SA手前ではほぼびしょ濡れである。
守谷では自走やトランポのSRXな方々と遭遇する。
蕎麦食べて、合羽を着込んでいざ出発！

ちょっと早めに到着してしまったのだが、なんとトミンに屋根がついている！！！


荷物２
片隅にレジャーシートで荷物置き場を確保し、出走準備を整える。
今回は雨のためか、ちゃんとした車検はしなかったな～（車検済みシール期待してたのにｗ）

雨雨～

そして出走開始！
クラス分けは従来通りだったが、スポーツクラスがスポーツS（シングル＆ツイン）とスポーツM（マルチ）に分けられていた。
MのほうはVFRとかTDMとかCBR600とか、、、　シングルナッツなのにねぇ

自分の走りについては、前回エントリーの動画を参照ください（＿＿
、、、、あんまし進歩ないね～
今月のライダーズクラブによると、後ろ乗りがいいらしーけど、どーみても前乗りだよね、、、
そしてこんな天気でもレーシングな方々ブイブイ言ってましたｗ
レーシングな方々

午後の４回目の走行はストリートクラスに混ぜてもらい（動画はそのときSRXな方々にお願いしました）、走行終了と共に一足早く撤収準備に入る。
荷物まとめてテーピング剥がしてミラーをつけて、、、、　　ってかなり明るくなってきたよ（＝＝

まぁ、騒音やらなにやらでトミンでの開催が危ぶまれているそーだけど、こういう気軽に参加できる走行会があるのはいーよね～
次回もよろしくお願いしまっす。

あいにくの雨だったが、トミンモーターランドでの走行会に参加してきた！
ご覧のとおり楽しく走ってきましたｗ（詳細は後日／多分）

土曜日にオイル交換でもしておこう、、、、。

気がつけば、GW終了後２週間も経ってしまった。
近場ばかりいろいろお出かけしたな～

自宅ウッドデッキの再塗装

子供たちと伊豆方面でキャンプしたり、、、
伊豆今井浜キャンプ場

いくら丼と天丼

ちなみに夕飯は飯ごうで炊いたご飯と、鮭の包み焼き、焼肉でした（画像なし）
焚き火とビール

朝ごはん

雨の中、伊豆ぐらんぱる公園で遊び、テディベア博物館でトトロのぬいぐるみ展を見て、「高原の湯」で暖まってから伊豆スカイラインで帰ってきました。
土砂降り（＞＜）

終点の天城高原から乗ったのだが、熱海峠を経由して箱根新道、小田原厚木道路、そのまま１２９号→１６号と帰ってくる間、ほとんど渋滞はなし！（世間はETC渋滞だったが）
いや～　楽しいキャンプでした。

次回は６月のもてぎトライアル観戦＋キャンプかな～
それまでお仕事がんばりますかねぇ

（その前にシングルナッツどうしようかな～）

奥多摩→道志方面に朝練行ったり

世田谷のNAPSと２りんかんをはしごして、宝探し札を見つけて１０％OFFだったり、
一番最初のカスタム（７年前！？）だった錆ウインカーの中身を交換したり

4年くらい使っているヘルメットは買い換えずにシールドだけ交換したり

（でもピンロックシートを買い間違えてつかなかったり／汗）

後は４～５日に伊豆で子供たち初キャンプ！くらいかな～
もう一回くらい朝練行きたかった、、、

去年１２月の職場マスツーリング以来の久々お出かけである。
とはいえルートはやっぱり伊豆方面～
信州方面が凍結している時期には伊豆か房総くらいしか行くところがない、、、、のかもしれない（＠＠；

そして、いろいろあって４６６kmも走る耐久ツーリングとなってしまったのだった、、、、（汗

メンバーとの合流は海老名SAに７：３０の予定。
川越街道→環八→東京IC→海老名SA　と、白バイとかネズミ捕りとかに気をつけつつゆっくりと走行。

ちょっと早めに到着して山菜蕎麦で朝食。朝っぱらから眠気覚まし飲料のキャンペーンみたいのやっていて、SAは大騒ぎ～。ツーリングに行くと思われるバイクもしこたまいたし、朝早いといっても大賑わいである。
無事に合流して、厚木IC→小田原厚木道路→箱根ターンパイプに接続する。
前回は（実は先週も）快晴で気持ちいいワインディングロードだったのだが、今回は実に寒かった。
それでも途中までは気持ちよく走っていたのだが、中盤から白い霧に閉ざされてまさにホワイトアウト、、、。
曇り空の雲の中にいたっぽかった（＠皿＠
霧の中
新人君のCBR1000RR（’０８式）

９：００前くらいに大観山で休憩したのだが、霧の大観山はちょー寒く、まるで真冬である。
Gジャンしか着てこなかった若者は本当に凍えていて、とりあえず防寒用に合羽を貸してあげましたとさ。（結局帰りまでずっと着てましたｗ　→月曜に返してもらわねば）

その後。徐々に明るくなってきた伊豆スカイラインを快適に走行。
いろいろ免許もヤバイし、若者達も飛ばす方ではないので、極力ペースを抑えていたのだが、スポーツ系にバンバン抜かれるとそれはそれでストレスが、、、、（我慢我慢

伊豆スカイラインの冷川ICから、５９号という道で国道４１４に抜けたのだが、これが狭くて細々したブラインドコーナーの連続する林道みたいな道だったｄ（＠皿＠
結構対向車（地元の軽トラ？）も多く、カーブミラーを良く見てないとかなりビビる。
たいした距離ではなかったはずだけど、かなり疲れる道だった。

国道４１４の「天城越え」という道の駅で休憩。（AM１１：００頃）
いのししラーメンとかいのしし定食とかあり、ちょっと早いが昼飯にした。
いのししラーメンを頼んだのだが、なんというかちょっと固めのチャーシューが入った普通のラーメン？（爆
こないだ高津あたりの道端で食べた屋台ラーメンよりはおいしかったけど、、、
ちなみに写真撮ったつもりだったが全然撮ってませんでした（＿＿
お腹空いてたからなんでもおいしかったんだけどね～

わさびソフト
その後、わさびソフトを食す。
このわさびソフトは、実は2種類あって、写真のバニラ＋すりワサビのものと、普通にワサビが練りこまれた緑色のソフトクリームの２種類である。
お勧めはすりワサビ付！（緑のは食べてないけど）　おいしかった～

その後、目的地であるループ橋を通過ｗ（目的地なのに写真なしｗ）
河津方面に温泉の噴水があると聞いて目指してみたのだが、結局見つからず、、、
気がついたら東側の海に出てしまっていた（汗
西伊豆の温泉に向かうはずだったんだけど、、、　

んで、相談の結果、道を戻るよりも国道１３５～１３６号を通って西伊豆を目指すことにした。
この決断がちょっと間違いだったのかもね～（僕は楽しかったんだけど、、、

いつの間にやらほぼ伊豆一周することになったのだが、車の少ない快適な国道を走るのは楽しい～ｗ
適度にワインディングっぽくもあり、車も少なく白バイもいないｗ
かくして、河津→堂ヶ島あたりまでおよそ１．５時間で走破！　免許やばいわりにはちょっとペースが速いとのご指摘もあったりなかったり、、、（汗

絵になるVTR
青いハーブティー
道端の喫茶店で休憩して帰路のプランを練る。
さすがに2時を廻ってこんな南の方では、ちょっと焦りはじめたｗ

当初の予定では、土肥やら戸田のあたりで温泉に入って帰るつもりだったが、風呂後に長時間クネクネ道を走るのはイヤ！という意見もあり、沼津IC付近の温泉に目的地を変更。
５時くらいまでのは着きたいね～といいつつも、沼津まではひたすら海岸線を北上する必要が、、、
まぁ、走るしかないので、気を取り直して出発！
そんな午後、一人活き活きと走っていた、とは後続の若者の意見、、、
つき合わせてスマナイねぇｗ　＞メンバー

休憩に心太（ところてん）

若干のトラブルはあったものの、無事に沼津IC手前、長岡町の温泉街に到着！
しかし１７：００を微妙に過ぎたせいで日帰り温泉が終了してたので、温泉を探してさまよう羽目になったり、、、
ようやく「弘法の湯」という立派な温泉に滑り込んだのだが、ここが妙にサービスがいい施設だった。
まず、いきなり浴衣に着替えさせられたり、岩盤浴やら大浴場やら、広い畳の無料休憩所やらが完備していて、疲れきったライダー達にはかなり危険な施設だったり。
部屋が空いていれば素泊まりで宴会！という意見もでつつも、残念ながら空き部屋はなし！
ここでまったりと疲れを癒し、（浴衣で）夕飯を食べ、結局２０：００過ぎまでくつろいでから帰路についたのであった、、、。（今度は泊まりで来たいねぇ

沼津ICから東名に乗り、淡々と１００ｋｍ／ｈ巡航で走る。
足柄ＳＡのマクドナルドでコーヒー休憩を取り、港北ＰＡでトイレ休憩、その後東京ＩＣ→環八→川越街道を通って日常生活へと帰還する。（帰宅は２３時半頃）

結局、日帰りで伊豆一周というハードなツーリングとなってしまったが、いやってほどワインディングロードを堪能することができたので、僕的には非常に満足だった。（同行者には申し訳ないけどね
気の合う仲間と一緒に走り、共に道中の旨い物を食べ、わいわいと温泉に入り、苦労もあったけど無事に家まで帰り着いて、、、とオーソドックスなツーリングらしいツーリングだったわけで、バイクって楽しい！ということを改めて実感しましたとさ。
付き合ってくれた若者達、そして送り出してくれた家族に感謝感謝である。
お疲れさんでした！

夜でも気持ちいい季節になってきたｗ
夜中にっちょっと足を伸ばして羽田空港を一回りとかしてみたり、、、、
そして来週土曜はひさびさのツーリング！
早起きして伊豆をグルッと走る予定。
本当はキャンプがよかったんだけどね～

・SAJ　＝　#100
・SJ　　＝　#45　
・PS　　＝　1.5回転戻し
・ＪＮ　　＝　0CEMR　クリップ上から４段目
・ＭＪ　　＝　#152
・加速ポンプ調整ネジ　＝　密着から２．５回転戻し

CR250R（2st）はエンストしまくりでこけそうだし、カワサキの100CCくらいのやっぱり２stもすぐエンストして難しい～
ついでにレクチャーを受けてATV（90cc､250cc）も乗ったけど、こっちはハイサイド寸前で旋回させる感じが全然理解できない！って感じだった。（楽しかったけど

装備とバイクが１台、それにトランポがあれば結構リーズナブルに遊べるし、練習量の差、腕の差が非常に支配的なんで、嵌る人は嵌るんだろ～な～
投資したい、、、

燃費は落ち気味（暖気長いから？
開けはじめの濃い目感は相変わらずである。ジェット換えようかな～

たまに、電源入れてもニュートラルランプだけがつかなくて始動できない時があり、車体ぐりぐりしてると直って始動、という状況が何度かあった。
通勤時にそれで１５分くらいロスしたのだが、原因が判明！
エンジン左下に刺さっている小さな端子がニュートラルを見ているらしく、その端子が緩んでいるとニュートラルランプがつかず、火が飛ばない（＞＜
端子をぐりぐり差しなおすことで症状は改善。無事始動できた。
でもちょっと端子自体が緩いんだよね～　時間のある時に端子見てみようっと

それと、サイドバッグは変に動くことなく普通に使えそう。
ただ、やっぱりシートカウルに傷がつきそうだったので、コンパウンドで傷を消した後で保護シートを貼り付けた。
以前同じシートをつけたときには、劣化して汚くなってきたので剥がしたような気がする、、、、。
まぁ、１シーズンくらい持てばいいのかな

もともと、１０年くらい前に某上野の大きな店で買ったバッグで、転んだり盗まれたり焦げたりして片側はおしゃかになったりした年代ものである。
固定部の樹脂関連がボロボロなので、ナイロン製のしっかりしたバンド部を金属製のリングで繋いで固定しなおしてみた。
実際の走行は明日からなので、不具合でたらどーにかしないとね、、、

ともあれ、これがつけばシュラフと合羽は入るので、だいぶキャンプツーリングに近づくのだが、、、、

いやー実は凄い先生だったんだなぁというお話。

やはりオイルの減りが早い感じで、走行距離は３０００ｋｍ程度だったにも関わらず、オイル下限にまで至ってしまっていた。
赤男爵のオイルリザーブシステムも、８年越しで残り７．７リットルとなった。（最初は３０リットル）
交換回数は１３回。
自分で換えることもあるので、まあ普通の頻度かな～
ともあれ、シフトフィールは改善したし、オイル量の不安も（とりあえず）解消されたので、定期的なオイル交換はいろいろな意味でイイ感じｗ

来月あたり日光サーキットにでも走りに行こうっと

以下覚え書き的感想
・アイドリングから濃すぎ？な感じ。　
　　→　パイロットスクリュー１．５回転戻しから１／２回転戻しに変更して、アイドリングを落としたらかなり改善。
　　　　　でも始動時にはアイドリング上げないと止まる、、、。（チョーク引けばいいんだけどね
・シートはいいんだけど、ボロ隠しの縫い目がちょっと痛い。
　　→　要改善
・発進時に一瞬回転と加速がリンクしない。（やっぱり濃いのか、開けるのが早すぎるのか）
　　→　様子見
・低速旋回（信号右左折）は、いたってフツーｗ　切れ込みやら倒れこみやらの違和感は感じなかった。
　サスセッティングはとりあえず問題ない模様。
・高速旋回時は、、、、公道じゃワカリマセン（笑
・クラッチレバーが若干高い
　　→　要改善
・ヒートガードの足当たりは、前のものと変わらないのでOK。見栄えがちょっとイマイチだけど（＾＾；
　　→　機会あればグラインダーを借りて端部を整えよう。
・オイルが下限ギリギリ。上のサイレンサー出口が煤けているし、エンジンブリーザからの配管廻りが結構オイル汚れしているので、オイル消費が多いっぽい。
　　→　オイル交換を実施予定（今週末！

一ヶ月ぶりに乗ったけど、中開度からの加速が結構アブナイｗ　＜すぐ慣れたけど
あとはスロー系の違和感ぐらいで、総括としてはおおむね問題なかった。
またしばらくこの仕様で乗ってみるつもり。
免許と事故には気をつけましょー

材料は先日ホームセンターで仕入れた端革１０００円ｗ
カバンかなんかの余り革をうまく使って使う大きさに切り出す（一部足りなかったけどｗ
切断！
手縫い中
こんな模様を描いてみたり

盛り盛りシート
黄色いウレタンが元のクッションで、黒いの灰色のがホームセンターで仕入れたウレタンシート。
盛って盛って接着剤と針金で固定している。
この上に家庭用ゴミ袋をすっぽり被せて防水対策を実施。
そして縫い終わった表皮を被せると、、、、、

もっさり
とりあえず乗っけてみた

生革じゃやっぱり変だし、以前造ったボロ隠しの色も微妙、、、、
ということで、革用染料（３１０円）買ってきて一部染めてみた。
（ここで色がなかなか出なくて１週間くらい夜なべしたけど、筆ムラが消えず、、、、（がっくし））

完成！

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シート表皮の目処がついた先週末。
ムスメの自転車に付き合って６ｋｍほど離れたホームセンターへ（徒歩で）アルミ板を買いに行った。

購入したのは600×400×1mm厚のアルミ板（１９００円くらい）。
とりあえずクラック入りヒートガードと並べてみた。
アルミ板！

適当なサイズに切り出して、自宅の沓石をガイドに形状を出す。

といってもウェスを敷いて木槌でコンコン叩くだけなんだけどねｗ
やはり素人仕事（＝＝　稜線がガタガタで見栄えはイマイチなんだけど、結構簡単に形はできた。

続いて、固定用のステーも汎用ステーを曲げて製作。

元々のヒートガードはボルト２本で留まっていたのだが、さらに薄くなることもあって別体ステーにゴム板を挟んだセミフローティングにしてみた。
残り少ないUナットで緩み止めとしたのだが、この構造でいけるかはしばらく走ってみないとわからない（＠　皿　＠；；；

完成！

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かくして、一応復活までの間で気になっていた部分を直すことができた。
後は次に動かす時に、完全に落ちきっているオイルが廻らないで焼きつかせたりしないことを祈ろう、、、（なんつって
そして、ヒートガード完成記念に（実走確認をせずに）シングルナッツステッカーを貼り付けてみたｗ
さーてそろそろ申し込もうかな～　＜シングルナッツ