2009年01月31日
メーター配置
いろいろいぢってみたけど、結局この形に落ち着きそう。
ちょっと剛性が低くて振動が出てたけど、補強したので多分大丈夫でしょう。
来週はまだ通勤に使えるので、ちゃんと確認しよっと。
それから、マフラーの接続部の排気漏れを直したら、開け始めがちょっと薄く感じるようになった。
こないだスローを＃４５に落としたのを戻そうかな～
やはりシステムのコンディションでセッティングって変わっちゃうよね。
、、、、免停明けで乗ったらまた不満が出そうだねぇ ＜セッティング沼？
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2008年12月14日
081213 新スピードメーター＆ 中本蒙古タンメンツアー！
先週のツーリングで動作しなくなったスピードメーター。（危険
メーターは高周波の異音を発していたのが、突然の沈黙。
てっきりメーターが壊れたのかと思い、次のメーターを物色していた。
→SP武川のLCDパワーテストメーター というかなり理想に近い逸品を発見！
NAPSの10％オフセールだったこともあって注文してしまった。
そして届いたメータを装着したのだが、、、、。
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2008年12月04日
手製ラップタイマー
先日のシングルナッツにおいて、実は自分のラップタイムがわからないのが少々不満だった。
走り方の良し悪しを測るモノサシとして、（自分の感性以外）唯一の基準となるタイムがわからないのだから問題である。
同じくシングルナッツに参加した方々と話をしていたところ、実はストップウォッチ改造の手製ラップタイマーをつけている方が結構いた！
なるほど、高いP-LAP等を買わなくても自作すればいいじゃーん！
ということで作ってみたｗ
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2008年10月04日
ASウオタニ SP2装着！
先日の全国ミーティングの不用品じゃんけん大会においてゲットした点火系強化パーツ「ASウオタニSP2」。
錆錆プラグも交換して、第一段階の電装系パワーアップを体験したところで、満を持して装着することにした。（といってもプラグ交換から1週間だけどね、、、
投稿者 ZONN : 20:13 | コメント (4) | トラックバック (0)
プラグチェック！ その後
新品プラグ→１５０ｋｍ程走行後
相変わらず黒いねぇ、、、、、（＾＾；
ちなみに今度はDENSOのイリヂウムプラグを投入！
電極と絶縁体の所はカーボン付いてないけど、概ね真っ黒になってしまった。
通常使う開度（徐開～全開前）で改めてレスポンスやらトルク感やらを（可能な限り）検証してみたけど、
開け始めと全開直前あたりが若干回転重いかな～？？って感じである。
発進時には昔からの癖で、一旦回転上げてから繋ぐので正直よくわからないけど、もしかしたらボコついているのかも、、、？
そのうちメインジェットでも換えてみようかな～？
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2008年09月27日
プラグチェックの結果、、、
先日のミーティングで某ながやまさんとFCRのセッティングについて話していた時のこと。
「プラグの焼け具合は？」という質問に対して、そういえば最近プラグ外してないな～と答えたのだが、
そういえば、キャブセッテイングするのに何でプラグ見なくなったんだっけ？
ともあれ、現状を確認してみようとして思い出した。
だいぶ以前にプラグを見ようとした時に、手持ちの工具で外せなかったんだった、、、！！
投稿者 ZONN : 20:38 | コメント (4) | トラックバック (0)
2008年05月23日
メーター配置変更 -試作４号／完結編-
先週末の高速走行後、さらなる改良を加えた試作４号が完成した。
改良点は、右側のステーを2mm厚のステンレスから3mm厚の鉄＋亜鉛メッキに変更。
さらに前後方向の動きを規制する為にステンレスプレートを取り付けた（試作１号と同様）
結果、かなり廻しても振動は純正同等程度となった。
見栄えもさほど目立たないので、ひとまずこれで完成としたい。（見慣れただけかも）
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2008年05月18日
メーター配置変更 -試作３号-
手直しをした試作メーターステー３号でもって、ちょっと東名高速を走ってきた。
結論としては、メーターステーはまだまだ改善の余地ありである。
走りながらいろいろ構想を練り直したところがあるので、来週末にでもまた改造する予定。
やはり2mm厚のSUSじゃあ弱すぎだよね～
今度は3mmの鉄板だ！
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2008年05月17日
メーター配置変更 -試作２号-
試作２号
昨日試作したメーター配置変更レイアウト。
その後、夜になってから光軸の確認をした結果、それまでとほとんど変わらず照射角度が下向き過ぎなことが判明した。
ということで試作第２号を製作。その結果は、、、、？？
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2008年05月16日
メーター配置変更 -試作１号-
先週スピードメータを換えた時に、いずれはセンターにタコを置いて、、、という展望を語っていたのだが、その後フォークの突き出しを変えたりしてたらライトの光軸が下向きすぎることが判明した。
メーターバイザーとタコメータの縁が当たってこれ以上ライトを上向きにできない！のが原因である。
実は車検が６月ということもあるので、とりあえず試作といった勢いでメーターレイアウトの変更を行ってみた。
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2008年05月11日
機械式LCDメータ とLEDフォグランプ
以前から高速の時のスピードの表示が他車とかなりズレている状態が続いていたので、とりあえず動作の怪しいスピードメータを交換してみた。
走行距離も丁度（トータルで）６００００kmを越えたことでもあるしね～
交換したのは、ネットで購入したKOSOというメーカーの液晶メーターである。
動作は機械式なので、ピックアップは従来のまま利用できる。
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2008年05月02日
フォグランプが、、、
最近しばしば悩まされている、ヘッドライトのヒューズ切れ。
原因はフォグランプの配線にあるらしいところまではわかったのだが、配線引きなおしを後回しにしていた。
気晴らしに、と出かけた上尾ライコランドまでの途中でヒューズ切れが再発！
某駐車場にてシート外してヒューズ交換とあいなった。
この時フォグランプのバルブのチェックもしたのだが、レンズがきちんと嵌っていなかったらしくて、帰宅後にレンズが脱落していたのに気がついた（＞＜；；；
まぁ、かなーりボロボロだったしな～（かれこれ４年くらい使用）
そのうち新しいフォグランプを買い直しまっす
※補足
ヒューズ切れ対策でフォグランプ配線をバイパスして帰ってきたのだが、心なしか一発一発の爆発が力強く感じられる！？
もしやフォグランプへの供給電力がなくなったせいで本来のパワーを取り戻したのかも！？（＾＾；
フォグランプ付け直すにしても、消費電力の少ないLEDかな～
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2008年03月09日
電装系リフレッシュ
先日のETC取り付けの際に思い出した電装系の適当さを打開すべく、一念発起して電装用の工具を購入した！ （１０００円だったんだけどね
後ろのウインカーやテールライトの配線は、あり合わせの赤い線＋ペンチでかしめているだけの超適当配線だった。
とりあえずランプ類を交換することを優先して、見栄えや使い勝手は後回しだったからなのだが、気がつけばそのまま何年も経ってしまっていた。
ということで、休日を利用して後ろ周りの配線をリフレッシュ！を試みた。
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2008年03月02日
ETC装着！
ということで装着したETCパーツの詳細である。
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2008年03月01日
ETCと”団塊ボーイズ”
NAPSのETC取付キャンペーンに申し込んだ我がCL号。
約１ヶ月の待ち時間を経て、晴れて取り付け作業が実施された。
NAPS練馬店に持ち込んだのが、開店時間の１１：００。→ そこから作業終了は１６：４０、、、、。（5時間40分！）
まぁ外装や電装系含めてDIYなので、いろいろ大変なんだろうな～ということで、近くの映画館で（何年ぶりかの）映画鑑賞を楽しんだ。
その映画とは、”団塊ボーイズ（WILD HOGS)"である！
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2006年10月29日
駐輪場チェックの結果と電装系トラブルのはなし
先日マフラーの消音化工作のきっかけとなった、会社駐輪場の違法車両のチェック。
結果から言うと、結局なんら指摘される事無く問題なく終了した。
（初回チェック時はたまたまGB250で通勤していてチェックされずだったんだけどね）
何台か指摘された車はいたが、それは「自賠責切れ」「灯火器」等々が主で、マフラーの指摘は結局なかったらしい。
んで灯火器の指摘で多かったのが、「ライセンス灯がない/赤い」というもの。
ナンバープレートを照らす照明が（赤以外で）なければいけないのだが、そういう意味では我がCLもフェンダーレス化によってその指摘に引っかかる可能性があったり（汗
そして、その対策が後のトラブルの原因となったのだった、、、、。
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2006年09月24日
ルーカスライト再び！
かつてtriggerさんより譲って頂いたSR用のルーカスライト。
先日のハーネス交換時に一時純正ライトに戻していたが、やはりなんとなく小振りなライトが合わず、再び装着してみた。
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2006年09月16日
メーター交換！ (CB400SS純正タコメータ装着)
ということで、先週交換したハーネスに繋げる形で、CB400SS純正タコメータを装着した！
動作確認の結果、インジケータ、タコメータ共に問題なく動作しており、まずは目論み通りといった所である。
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2006年09月10日
リヤフェンダーレス化
リヤフェンダーは、純正利用ショートフェンダー→アルミショートフェンダーを経て、すっぱりとフェンダーレスとしてしまった。
やはりカフェシートにはフェンダーは似合わない、、、。
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ハーネス交換
現状
ということで、週末を利用してハーネスの交換とリヤフェンダーレス化を実施した。
ハーネスに不具合があったわけではなく、CB400SS純正タコメーター設置の為の布石といったところか。（SSタコも入手済み〜）
まずはハーネス交換についての覚え書きである。
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2006年03月21日
覚え書き
総走行距離 ； 40270 km
走行距離； 167 km / 9.9 ＝ 16.9 km/l
SJ； #40
また若干燃費悪化（＠ ＠；
しかし実は日曜日に強風の中キャブを開けたりしていたので、若干量のガソリンの損失はあったわけで、、、。
500mlくらいは流れたかな？？
それにしてもあんまりよろしくはない燃費である。
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2006年03月06日
バッテリー再搭載
昨年の夏、マフラー装着にあたって取り外してしまった我がCLのバッテリー。
その後、バッテリーレス故の始動性の悪化や、タコメーターの設置不可などいろいろな不具合を抱えながらもなんとかやってきたわけだが、先日hiro-cl-さんと話していて、ふと気がついた。
「エアクリボックスないんだから、バッテリー積めるんじゃないの？？」
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2005年10月22日
12V H3/35W
↑こんなの ＜12V H3/35W
PIAA製フォグランプのバルブを何軒か探し歩いて、ようやく発見したのがコレ。
聞けば、乗用車のポジションランプに使われているバルブだそうな、、、。（お値段は約1000円）
２輪ではBuellくらいしか使ってないので在庫してない、とはNAPS店員の弁。
結局発見したのは家の近所のオートバックスでしたとさ〜。
まぁ、見つかったからいーけどね〜
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2005年10月20日
ルーカスライト！
総走行距離 ： 37138 km
走行距離 ： 208km / 9.6 l = 21.7km/l
とりがーさんより譲って頂いたルーカスライト（レンズ径φ180）を装着！
「低くて存在感のある」ライトが欲しいって話からはるばる徳島から届いたピカピカのライトは、なかなかいい感じでその存在を主張している（気がする、、、）。
投稿者 ZONN : 22:29 | コメント (2) | トラックバック (0)
2005年10月10日
三連休は雨でした
とはいえ、次の子用のタンスを組み立てたり、借りっぱなしのベビーベッドをまた組み立てたり、CLのライト廻りを交換してみたり、、、、（あれ？
ってことでまたもやバイクいぢりーな週末〜。
作業場所はアパートの階段、屋根もなし！なのによくやるよね。
取付けたのは、、、、。
１） SRX用WM製ライトステー
２） DAYTONAのウィンカーステー
んで暫定なのがホーンの位置と無くなってしまったメットホルダー、、、、（＝＝
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2005年02月15日
CL400 （ver. 050213）
ということで直近の状態の愛車写真をアップ。
フォグランプにウィンカー、とライト系チューンで d（＠▽＠
週末はバイクいぢり
先日、明治通りで壊したウィンカーをなんとかしようと、この所バイク用品店を巡っていたわけだけど、ようやく一通り部品が揃ったんで、週末に組み付けしてました。
その前に、土曜日に久々のオイル交換したりして、その足で買い物を済ませて、とりあえず準備は万端！（のハズだったんだけど、、、）
