2009年03月07日
シートとヒートガード
諸般の事情（笑）で乗れない期間を利用して、気になっていたシート表皮とヒートガードを造りなおした。
手縫いシートは2週間、ヒートガードは３時間くらいで完成ｗ
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2009年02月21日
クラック進展中
先日補強したばかりのヒートガードだが、アイドリング時からあきらかに共振風な金属音がしていることに気がついた。
、、、取付部周辺のクラックが明らかに進展している！！
やっぱりなんかで作らないとダメだね～
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2008年10月13日
CL用マフラー
無断転載中
現在オークションにこんなマフラーがでてます。
ワンオフの集合スパトラ管？
ヒートガードが欠品してるっぽいので、洩れなく火傷しそーだね～
取付がクッションボルトなので、SSにも付きそう、、、。
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2008年09月13日
マフラー補修
今日のバイクいぢりはサイレンサーの補修～ である。
いや～あちこちガタがきているねぇ、、、。
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2008年02月01日
マフラーステー折損！
昨夜の走行中、なにやら足元でガシャガシャ音がすることに気がついた。
かなーりやばそうな感じだったので後続車を避けて停車すると、、、、、、。
なんとテール付近でマフラーをぶら下げているステーが折れていた！ Σ（＠＞＠；；；
その時点で夜の１１時過ぎ。そして翌日（つまり今朝）は6時半に出社する約束をしていたのだった、、、。
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2006年11月14日
サイレンサー交換に伴うセッティング変更
先日オークションで入手した、"ホワイトハウス”マフラーのサイレンサを取付けてみた。
外観は今までのものと変わらないのだが、細かい所で若干の仕様差がある。
取付けステーの位置からすると、どうやらCB400SS用らしい。
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2006年11月03日
覚え書き
総走行距離； 45969.2 （＝1969.2＋44000）
走行距離； 199.2 km / 9.75l = 20.4 km/l
低～中開度からの急開で、なんとなく回転が重い気がしてＪＮのクリップ段数を変えてみた。
（上から４段目 → ３段目）
結果、ますますパワー感がなくなり冷間時の始動性が悪化。
エンジン暖まらないと回転上がらず止まりそうになるぐらい。
燃費はよくなったので、なんとか生かせる道はないかと加速ポンプとかいぢってみたけど、
結局元の４段目に戻すことに、、、。
そして、元のセッティング（＋加速ポンプ調整）の良さに感激してまっす。（＠▽＠； ＜自画自賛
そして、あちこち洩れたり割れたりうるさかったり消音したりしたサイレンサーだけど、オークションにてバラバラにされて出品されているのを発見ｗ
しかもＳＳ仕様なので、ちゃんと組めば94dB以下のハズ、、、！！（見た感じは変わらないけど）
明日のツーリング後に換装＆キャブセッティング＋消音だっっっ！！
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2006年10月14日
緊急！マフラー消音化実施
現在、主として通勤快速として活躍している我がCL。
一年前に爆音マフラーを導入したことをキッカケとしてカスタマイズが進行し、今やすっかり自分仕様となってしまった。
ところが青天の霹靂、なんと職場の駐輪場にて違法改造のチェックが入るとのアナウンスが、、、。
基本的には現状で車検を通してあるので問題ないハズ。
しかし厳密にマフラー音量を測定されてしまうと、（多分）ヤバい、、、、！！
チェック期間は来週一週間(10/16〜20)。違反車は乗って帰る事ができないとのことなので急遽我が爆音マフラーの消音化に着手することとなったのだった。
投稿者 ZONN : 23:51 | コメント (3) | トラックバック (0)
2006年08月29日
マフラーメンテ！
ささやかな庭での初バイクいぢり。
ということで"ホワイトハウス"マフラーのグラスウール交換を試みる事とした。
下側の筒はすんなりと内筒も外れ、そんなに減っているわけでもないグラスウールをバリバリとはがす。
しかし上側はぜんっぜん外れる気配もなかったわけで、、、、
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2006年07月09日
覚え書き
総走行距離 ； 43134 km
走行距離； 302 km / (5.9+3.86+4.09) l ＝ 21.8 km/l
先日のツーリング時の燃費。
全開走行とかしてる割にはまあまあな数値である。
それはともかく、先週の転倒から１週間。
マフラー廻りの修繕やらしつつ、自分なりに転倒の原因を分析してみた。
投稿者 ZONN : 23:18 | コメント (3) | トラックバック (0)
2006年04月15日
マフラーの中身が、、、！
本日、メインジェットを交換して気持ちよく走り出した矢先、突然排気音が爆音→轟音に！（爆
慌てて（羽根倉橋を轟音で越えた後）歩道に止めてマフラーを見ると、なんと上の筒が空っぽだった。
どうやらどこかで中身を落としてきたらしい、、、、。
投稿者 ZONN : 22:43 | コメント (3) | トラックバック (0)
2005年11月27日
覚え書き 〜マフラー修理完了！〜
総走行距離 ： 37836 km
走行距離 ： 209km / 10.5 l = 19.9 km/l
某「ホワイトハウス」に修理を依頼していたCLが帰ってきた！
アルミ割れ部分の再溶接と、中身のグラスウール等の巻き直しをしてくれたそうで、話をしてからきっかり一週間で終了！
さすがである。
投稿者 ZONN : 18:08 | コメント (3) | トラックバック (0)
2005年11月22日
CL修理中 →GB250預かり中
先日判明した我がCLマフラーの素性。
それはカスタムショップ「ホワイトハウス」製の希少品だった、、、、。
走行2500km程で破損していろいろ修復をトライしていたけど、やっぱり製造元に修理してもらうのが一番かな〜と思い、無謀にもホワイトハウスへの持ち込みを敢行！
そして、、、
投稿者 ZONN : 22:02 | コメント (3) | トラックバック (0)
2005年10月22日
マフラーの 正体みたり ホワイトハウス
かねてからその出自が取り沙汰されてきた我がＣＬ装着の二本出しアルミマフラー。
その正体が遂に判明、、、！！（どーでもいいって？ まぁまぁ）
実は近所である和光市にその居を構えるホワイトハウスなるカスタムショップ製でした！
その名も「アルミダートマフラー」。
なんでわかったかというと、こちらのサイト（X-BIKERさん)で同じマフラーを付けてる画像を発見したことから、、、。
管理人のミフネさんによると、やはり薄くなるのでメインジェットのセッティングが要らしい、、、。
さらに薄くしちゃーダメだよな〜。そのうち番手の大きなメインジェットでも買ってこよーっと。
LINX；
カスタムショップ「ホワイトハウス」 和光市にあるカスタムショップ。
X-BIKER 管理人ミフネさん。元CL乗りのBuellライダー。
2005年10月02日
覚え書き ＋CL的近況
総走行距離 ： 36650 km
走行距離 ： 216km / 9.0 l = 24 km/l
先日のマフラー補修状況の写真をアップ。
＞＞＞マフラー補修中
それと、最近のCL的状況と出来事を羅列してみた。
１） トラブル篇
1-1） フロントフェンダー脱落！（一歩手前）
先日、（いけないんだけど）出張先まで単車で移動。ほぼ高速のみで片道140kmばかり走行したところ、、、。
現場に到着する近辺からガラガラ音に気づく。またマフラー廻りかな〜？？と見渡すもそれらしい事象はなし。と思ったら、フロントフェンダーを固定するボルトが３本無くなっていて、かろうじて外れかけた一本のボルトでぶらさがってましたとさ Σ（＠＞＠；；；；
ヤベーヤベー（汗
結局現場でボルト３本もらって締めて帰りました。
帰りが全然問題なかった様子からみると、どうやら一本ずつ脱落していってた感じ。
気付けよ、ヲレ！！！ ＜危険
ちなみに、今回若干燃費がいいのはこの出張移動のおかげです。120km/h巡航だったんだけどネ
1-2） スピードメーターケーブル外れ（二回）
↑の出張のちょっと前のこと。道場に行くんで環八を走行していたところ、スピードメーターの針がおかしい？？？
定速で走ってるのに40km/hから80km/hあたりまでふーらふーら揺れてる！ Σ（＠＞＠；；；
安く買ったメーターギヤがいかれてしまったのか！？とか思ったけど、そーんな雰囲気とも違う、、、。と思ってたらついに表示が０km/hに（汗
CLを止めてケーブルを見てみると、、、、メーター側が外れてました（＝＝
先日クラッチケーブルの通しを変えて、メーターケーブルの近傍を通したので多分その影響かと、、、。
こんな感じ↓（よくわからないけど
本日の走行中にも再発！ 締めが足りなかったかな？？
1-3） マフラープロテクターねじ上がり（寸前）
先日のマフラー補修がらみで何度も付け外しをしていたマフラープロテクターのタップがそろそろ舐めかけです（＝＝
毎回ネジを切りながら締まってく感じ＆締まりきらない（汗
どーしよーかなー
２） いぢり篇
2-1） マフラー再補修
昨日、マフラーの再補修を実施。
先日の構想を実行に移した結果として、確かに音は減って排気漏れは治まったかに見えたけど、
その後内筒にしてたアルミ板が外れたらしく、走行中にカラカラ音が、、、、（汗
排気漏れはマフラーバンテージで止まっているみたいだけど、全然解決になってないじゃん！！
ってことで開けてみました。
↑こんな感じで、全然ダメ！
対策は、スーパービバホームでφ25×t1.0のアルミパイプを購入 ＆
リベットも１サイズ上げてφ4.9で再チャレンジしてみました。
しかも、マフラーバンテージはベタベタになるだけで見た目も汚いんで適用はヤメ！
ラビリンスっぽい内筒構造がうまくいけば、バンテージは不要のはず、、、。
→
結果としては、どうやらうまく行った模様。といっても再補修後は50kmくらいしか走ってないんだけど、接合部からの排気漏れはなし。
補修ついでに100均一製のスチールウールタワシを刻んで詰めたせいか、若干のトルクアップと消音化に成功した模様。
でも信号ダッシュでGB250を引き離せないんだよな〜（鬱
2-2） メインライトスイッチ設置
マフラーの調子見がてら、ライコランド埼玉店におでかけ。
目的は↓のブーツだったんだけど、いろいろ悩んだ末にヘッドライトスイッチキットを購入！
設置の目的はもちろん始動性の向上である。
バッテリーレスからキック時の電力消費を抑えないとかからない！状況なので、キック時にはメインライトを消してしまえ的発想なのである。
→
結果、劇的に始動性向上！
まずは思いっきり蹴った一回で始動に成功してビビる。
次いで、エンジン切った後に、軽く蹴った一発でやっぱり始動して感動する。
すげーっ！もっと早くやっときゃよかった。
後はライトの点け忘れに気をつけるだけだね〜（フォグランプは消えないんだけどね）
2-3） ライディングブーツ新調！
先日来口を開けていたブーツをようやく捨てられます。
購入したブツは、 elf製のterreという奴。
ちょっと大きめを購入したんだけど、なかなかイイ感じ！
とはいえ、もう今シーズンは走りに行けないよな〜、、、、、、、、、、（＠△＠
2-4） CB400SS用タンク入札中
できる環境ではないけれど、タンクオールペイント用（or その間の代替用）にSSのタンクに入札中。
やっぱりペイントベースかな〜（落とせたらだけど
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2005年09月11日
マフラー補修中
相も変わらずバイクネタ、っす。
土曜日に気になっていた排気漏れの原因を探ろうとカバーを外した所、、、、
マフラー割れてるじゃ〜ん！！ Σ（＠＞＠；；；；
二本出しマフラーの上下二本共、エンジン側のエキパイと、フレーム固定のサイレンサーの接続部が見事にまっぷたつに割れてました。そりゃーウルサいハズだよね、、、ほとんど直管だもん（汗
っちゅーことで日曜の昼間は補修要部品の買い出しにドイト&DS二輪館へ。
そして午後から作業、、、と思った所から雨が、、、Σ（＠＞＠；；；
結局作業は終わらなかったんだけど（日が暮れた）、その顛末は近日中に詳細レポしまーす。多分写真付きで、、、
（12/SEP追記）
今朝、出勤前になんとか形にはできました。
といっても限りなく応急処置っぽい、、、。（＝＝
模式図を書いてみたので、興味ある方は続きへどーぞ ↓
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2005年07月15日
三日ほど通勤してみての感想
マフラー改造、バッテリーレス化、ハンドルバー変更、と大きく３つの改造が施されたCL。
通勤等に使用して、今日までに１２０kmばかり走行した。
その中で顕在化してきた問題点（ってほどでもないが、、、）についての覚え書きである。
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2005年07月11日
配線処理（バッテリーレス化への道2）
かくして、兄ガレージにて再度バッテリーレス化廻りの配線の整理を開始。
雨で中断した作業をやり終えたのがAM6:50頃。
とりあえず新マフラーを装着しての試乗を兼ねて兄ガレージに移動した。
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マフラー交換！（バッテリーレス化への道）
先日オークションにて落とした「CL用社外マフラー」。
結局メーカーすらわからない謎の一品ではあったが、とりあえず装着してみた、、、。
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2005年07月07日
マフラー届きました！
ヤフオクで落とした「CL400 社外マフラー」
届いた品物を確認してみたところ、、、、？？？
１）カバーの取付けボルトのピッチが合ってない（＝＝
、、、、これじゃ売れないよなぁ、、、。
取付け穴を長穴に加工すればなんとか取付けはできそう。
２）バッテリーレスにしないと取り付かないそうな（わかってたけど）
CB400SS用のバッテリーレスキットって、結局汎用品らしい。
その辺の部品は今度の週末購入して装着かな〜。
３）メーカー不明！
どこの誰が造ったんだか、さっぱりわかりません（笑
一応出品者に問い合わせのメール出しといたけど、キャブのセッティングも要るのかな〜？？？
ちなみに重量は3.8kg ＜体重計にて測定
どんな音が出るんだろう、、、（ドキドキ
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