ZONN's Bug-end

おお、ラジポンじゃないですか！ニッシンのCBR純正使ってますけど、4podキャリパと相まって良いです。
GB400にブレンボ4pつけてる方がいるんですが、一番のハードルはスポークとキャリパの干渉で、多分キャリパの裏面を削ってディスクをフォークと干渉しない程度にオフセットしてると思います。自分のもオフセット+裏面削りで何とか・・・です。

＞cl400soundさん
ベルリンガーのφ16ラジポンです。（ショートレバー
計算上効力落ちるので装着すべきか躊躇してます（笑
CBRのラジポン＋4PODですか！　いいですね〜
実はブレンボ４POTは持っているのですが、スポークとの干渉で付けられないままでいます。
DISKオフセットは何mmしてますか？　DISKボルト長い奴が要りそうですね
ブレンボつけるにはサポート製作が必要になるので、DISKオフセットと合わせてそのうちやってみよーかと、、、（その時にラジポンの出番かも、、、

>ベルリンガー
おおっ、良いですねぇ。16Φですと、12mmとか1/2インチぐらいの径になるんですかね。2podだとその辺じゃないでしょうか？
ちなみにCBR用は11/16で14とか5/8に相当するようです。SFが2pod×2で5/8だったので、面積としては同等かなということで使うことにしました。結果はなかなか良いです。

ちなみにオークションで流れているブレンボの刻印漏れというやつはパチモンですのでご注意ください！R1のセミラジはアリですけど。

>オフセット
SRホイールなので、現状4ミリオフセット、ディスクがCB1300SF用で全体として22mmとかそのぐらいオフセットされてる計算になります。

ただ、CLのフォーク幅ですとそこまでオフセットできないように思います。あとスポークの角度次第なところもありますが。スポークVSキャリパ、ディスクVSフォークアウターも含めて神がかり的な配置に・・・

>ブレンボ

安さとサポートが手に入るのでニッシンにしました。結局のところ、「サポート、オフセットスペーサーの製作」と「フォークごと他車流用+市販のサポート」でどっちが安いかなんですよね。

http://www.bright-logic.com/gallery/BL4-46.html

ここで、GBのコンプリート車両がありますが、雑誌にも載っていてサポートの製作料金は2万とかそんなだったと思います。
ちょっと考えちゃいますよね・・・。なのでスパーダのフォークを使いました。SF用のブレンボサポートをつければブレンボ化できますし。

とにもかくにもこの世の沙汰は何とやらなんですね・・・(汗)

ブレンボのサポートでしたらこの方が参考になるかと思います。

http://blogs.yahoo.co.jp/kuchaneinu/12420387.html

レバー比やらなにやら計算すると、ショートレバーだと１０％くらい効力が落ちるんですよね～　＜φ１６
気のせいくらいかもしれませんが（笑
そういえばホイールはSRでしたっけ。
目検討だと、φ320くらいまであげれば干渉しなさそうなんですけどね
サポート関連の情報いろいろありがとうございます。
すぐにはとはいきませんが、そのうちトライしてみます～