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2008年10月04日
プラグチェック！ その後
新品プラグ→１５０ｋｍ程走行後
相変わらず黒いねぇ、、、、、（＾＾；
ちなみに今度はDENSOのイリヂウムプラグを投入！
電極と絶縁体の所はカーボン付いてないけど、概ね真っ黒になってしまった。
通常使う開度（徐開～全開前）で改めてレスポンスやらトルク感やらを（可能な限り）検証してみたけど、
開け始めと全開直前あたりが若干回転重いかな～？？って感じである。
発進時には昔からの癖で、一旦回転上げてから繋ぐので正直よくわからないけど、もしかしたらボコついているのかも、、、？
そのうちメインジェットでも換えてみようかな～？
新品イリヂウムプラグ
購入したのはＤＥＮＳＯのイリヂウムプラグ 「ＩＸＧ２４」。
やはり久々に交換した新品プラグは、発進時から爽快フィーリング！である。
10km走行後（月曜日）
ちなみに月曜、火曜は雨！
50km走行後（水曜日）
久々に天気のいい水曜日の、会社を出る前の状態。
この後高津の道場まで往復６０ｋｍほど走った。
そして１５０ｋｍ（金曜日の朝）
ここでプラグの先端につけるターミナルをプラグホール周辺に落っことしてしまった！
プラグを抜いてエンジン内部に落ちたりしたらエンジンおしゃかなので、とりあえず発見するまでプラグチェックは中止である。
バカ、、、、（＠皿＠；；；；
投稿者 ZONN : 2008年10月04日 19:52
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コメント
私も6ヶ月点検に合わせて昨日プラグ交換しました。前回NGKのイリジウムだったので今回はDENSOのIXG24…同じですね！
ターミナル、通常は不要なのを忘れてて無理矢理捻じ込むところでした。交換後まだあまり走ってないですけどセル半押しくらいで直ぐにエンジンが掛かって気持ちいいです。
投稿者 ｋｉｋｕ : 2008年10月04日 23:22
＞kikuさん
おんなじですねｗ
ノロジーはターミナル要るんですけど、ターミナルが付いていると車載のプラグレンチが使えないんですよね～
ウオタニはさらに気持ちよくなりますよん
投稿者 ZONN : 2008年10月05日 14:55
聞いた話ですが、回転数をあげるとプラグのカーボンが焼け、アイドリングになると付着すると自分はアドバイスを受けました。
試しに回転数を上げてキルスイッチで切ってから調べると、完全にきれいではなくても、カーボンが焼けていました。
プラグ番手の選択肢がなくどうしようもない様ですが、
基本かなりカーボンが溜まりやすいエンジンの様でした。
投稿者 銀時 : 2008年10月07日 17:14
＞銀時さん
はじめまして～
回転数上げ上げでカーボン焼けるんですね～
普通に駐輪場でゆっくり走った後にプラグ見てました。
今度試してみますｗ
投稿者 ZONN : 2008年10月09日 01:27