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2008年04月30日
５／５ コドモの日ツーリング＠長野方面【告知】
急なお誘いですが、５／５（月）にツーリングに行きます！
ご都合の合う方、ご一緒いかがですか？？
日時； ２００８年 ５月 ５日（月）
集合； 中央道 談合坂SA ８：３０集合／９：００出発予定
ルート； 10:00頃 中央道 須玉IC → 国道141号
11:00頃 清里経由 八ヶ岳公園道路 （清泉寮）
12:00頃 原ペンション村経由 国道299号線 ～ 麦草峠付近で昼飯
午後 国道299号を東進 秩父経由で関東方面へ
（状況によって 佐久IC／下仁田IC方面へ抜ける可能性あり）
天候は予報は大丈夫そうですが、長野方面の降水確率４０％以上で中止とします。
ご意見ご指摘、参加表明等ありましたらコメントください。
ご安全に行きましょうｗ
投稿者 ZONN : 22:26 | コメント (1) | トラックバック
GWのお仕事 ~庭にウッドデッキを~（基礎工事編）
今日は朝から大工仕事～♪
ということで、ウッドデッキ製作編（第２弾）である。
資材
沓石＋束柱（WRC)
先日購入した根太材を塗装→乾燥しつつ、工具入れ物置の移設、フェンスの移設、花壇の手入れ等を行った。
それから基礎部分を図面に従って設置していくのだが、途中で基礎の下に敷く砕石が品切れとなったのでホームセンターに買出しにお出かけ～。
基礎の位置と水平を慎重にだしていく。
この辺の手間をかけるかどうかで、できあがり後の使い勝手に大きな差がつく！はずなのである。
いや～ 深いねぇ
だいたい５時頃まで作業を行い、根太の６割程が終了した。
明日はツーリングの予定だったが、ウッドデッキ作業を継続である。
その代わりに、５／３のクラブマンミーティングと、５／５（連休最終日）に長野方面にでも行ってくるつもり。
５／５については、プランできたらmixiやらに告知しまっす。
今日のお庭
投稿者 ZONN : 20:59 | コメント (2) | トラックバック
2008年04月28日
GWのお仕事 ~庭にウッドデッキを~（設計・準備）
ムスメ検討中
今回のGWのテーマ、それはずばり”ＤＩＹ”である。
マイホームを建ててから早くも2年が経とうとしている今、当初からの予定であった「そのうち庭にウッドデッキを、、、」という構想を実行に移すことにしたのだ。
とはいえたいした広さではないので、レイアウトは慎重に行う必要があった、、、。
設計図と見積り書
図面
近所のホームセンターで材木等のリサーチを行いつつ、おおまかな構想と詳細な設計図を作成する。
（まずは自宅パソコンでつかえるフリーソフトのＣＡＤを入手するところから）
教本としては、一年ほど前に購入したガーデニング雑誌？のウッドデッキ特集である。
おあつらえむきに狭小な庭につくるウッドデッキの造る過程が掲載されているので、ほぼそのまま参考にする。
んで、我が家の庭を採寸し、実測ベースの現況図を作成、そこにウッドデッキの構想を記入していく。
現状かろうじて確保されている予備駐車スペースはキープ。
バイクのメンテスペースは上記駐車スペースと共用せざるを得ないが、工具物置は使い易い位置に残す。
家の後ろの犬走りへまわれるような通路は必要。
隣接しているお隣からの視線遮蔽。
等々、、、、
構想図から実際の構造体として、根太図を作成。
根太を描くには、床板のサイズや貼り方向も決めなければいけないので、この時点で必要な材料等はほぼ算出できる。
当初の構想では、 基礎 ⇒ 防腐剤入りＳＰＦ（ホームセンターでお手ごろ価格）
床板 ⇒ セランガンバツ（高級品！）
だったが、某建築士の兄にいろいろ聞くうちにＳＰＦは却下となった（＝＝；
また、セランガンバツの実売サイズ等をリサーチしていくうちに、床板を貼るには結構な高額になることが判明、いろいろと軌道修正を迫られたのだった。
かくして、 基礎 ⇒ ウェスタンレッドシダー ４Ｘ４材 ＋ 塗装
床板 ⇒ 防腐剤入りＳＰＦ ２Ｘ６材 ＋ 塗装
というあたりに落ち着きそうである。
床板については、年に１～２回くらい塗り直しの必要があるらしいので、その上での劣化状況を確認していく予定である。
ＳＰＦがダメなら、次はウェスタンレッドシダーかセランガンバツを貼ることになるだろう、、、、。
今日の時点では、根太部分の材料を購入してホームセンターで切断してもらった。
それら材木を自宅へ運んで、羽板付沓石という基礎用のコンクリブロックに固定 （×１８個）したところで時間切れ。
束柱の高さは180mm×１５個と、柵用の1200mm×３個といったところ。
現在～明日一杯は実家にいるので、３０日の朝から続きを行う予定である。
まずは束柱と根太材の塗装。（乾燥２時間）
工具入れ物置の移設と基礎石の設置。（地面の踏み固めと砕石を敷く）
根太の水平出しと束柱への固定。
床板の購入、切断、設置
階段部分の製作、等々
一応GW期間中に完成させることを目標としているけど、どーなることやら。
ちなみに５／１は一日バイクでお出かけの許可をもらったので、長野方面にでもツーリング行ってこようかな～とか
５／３のAM7:00～のクラブマンミーティング＠大観山に行ってみよーかな～とかとか
色々と野望はあったりなかったり、、、、
投稿者 ZONN : 23:45 | コメント (6) | トラックバック
2008年04月27日
メンテナンス（覚え書き）
今日からＧＷ～♪
ということで、早速気になっていたいくつかのメンテナンスを実施した。
こういう気になるところが後々大きなトラブルにつながったりするんだよね～
１） ＦＲフォークイニシャルアジャスタのカラー交換
製品付属のカラー→5mm長い純正カラーに交換。
アジャスト値がだいぶ大きくなってきたので初期値を変更してみた。
メンテスタンド＋パンタジャッキで３点固定して前輪浮かせたんだけど、グラっときてちょっとびっくり（汗
２） チェーン調整 ＋ ＲＲホイールの正立調整
ちょっとたるみ気味だったチェーンを調整するついでに、こないだ教わった前後ホイールの正立を調整した。
だいたいアジャスターナット一回転分（ピッチ分＝0.8mmくらい）ずれていたっぽい。
３） RRブレーキの調整を試みる
しかしあんまり変わった気がしない、、、、。
自作バックステップのせいでペダルのレバー比が取れていないのが原因なのだが、あまりに効かない（＝＝
純正ペダルを加工してリンク構造をつくることを考えてみたけど、イマイチうまくいきそうな気がしない。
短いブレーキアームでも探してみよーかなぁ、、、、。
４） 各部トルクチェック
しばらく前に２０００円で購入したトルクレンチを使用して、各部をマニュアル通りのトルクで増し締めしてみた。
RRアクスルとボトムブリッジ割締め部のボルト、それからエンジンハンガーの一部のボルトが規定値以下だった。まぁ、単気筒だしねぇ。
棒レンチでのトルクチェックができないのが難点だったり、、、
投稿者 ZONN : 00:37 | コメント (2) | トラックバック
2008年04月25日
台湾製ブレーキディスクインプレとか
１） 装着当初・・・・デイトナ ゴールデンパッド（中古）
古いディスクの段べりにならった形状になっていたパッドをそのままつけた結果、全然効かなかった（＝＝
パッドの当たりが筋目状で全然当たっていなかったので、即新品を購入。
しかし、パッドが新しくなったことでディスクの振れが判明した、、、。
２） 新品パッド装着・・・・RK UA-7（新品）
高い速度で強めにかけると、非常に制動力が高くて安心。
反面、若干ピッチングが多かった。
またディスクの振れのせいで、低速時や停止間際に回転ごとに効力が上下して不安定な状態に、、、
いわゆるブレーキジャダーだね～
それにその影響なのか、走行振動と高速時のホイールの振れが大きくなって非常に乗りづらい。
前輪を浮かして廻すと、一回転しないで引っかかって停まってしまう為パッドの磨耗が心配だった。
３） ブレーキオーバーホール後
実施した作業は下記の通り；
3-1) ピストン揉み出し＆清掃＆グリスアップ
3-2) キャリパースライドピンのグリスアップ
3-3) ディスクの引っかかり部分のディスクボルトを緩めて締め直す
結果、ディスクの振れが相当緩和されて全体的な振動が元に戻った感じ。
ディスク取り付け時に均等にボルトを締めたつもりだったが、どうやら相当”しょった”状態だったらしい。
ブレーキメンテもあるけど、ボルトの緩め＆締めで劇的に症状が改善したことになる。
効力としては古いディスクよりかなり上がっていて、イニシャルアジャスタを二回転ほど締めこんで対処している。
ただ、停止間際の振れはなくなったが、今度はキーキーと鳴きが出てしまっている。
機能的には問題ないので、しばらく様子見かなぁ
結論としては、きちんとした取り付けとメンテナンスを行えば台湾製でも十分な性能を発揮する、と言えそうである。
かなりハードなブレーキングでも不具合はなく、心なしかハンドリングの軽さが体感できたのもウェーブディスクの効果かも
後はパッドの寿命と長時間走行時の熱的な耐久性かなぁ。
この辺は長く乗らなきゃわからないので、引き続き様子見を続ける予定である。
投稿者 ZONN : 20:54 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月21日
覚え書き
総走行距離； 59449 km （＝15449+44000 km）
走行距離： 179.3km ／ 9.8 L ＝ 18.3 km/L
燃費激落ちである（＞＜
それはともかく、新品ディスクの偏磨耗を防ぐ為、やむなく新品パッドを奢ることとした。
選択したのは、RKのUA-7 というセミメタルパッドである。
今のゴールデンパッドは一応2mmほど残っているので、前みたいに激減りした時のための保険として取っておくことにするｗ
んで交換した感触としては、だいぶ効力としては良くなった！
しかし停まる間際でブレーキ周りから変な振動が出ている気がする。
もしかして、前回タイヤ交換時にはディスク込みで振れとりしてたのかなぁ？？って感じである。
要経過観察である。
投稿者 ZONN : 06:01 | コメント (2) | トラックバック
2008年04月20日
ブレーキディスク装着！
週末を利用して、先日購入した台湾製ブレーキディスクを装着した！
しかしブレーキは引き摺り気味な上に全然効かない、、、、！？（汗
作業中
まずはディスクボルトとアクスルナットを緩めてやって、フロントホイールを外す。
忘れないうちにオイルシールとアクスルシャフトのグリスアップを済ましておく。
ディスクの交換はあっという間である。
ちなみに重ねてみるとこんな感じである。
比較
無事に交換を終えて、ちょこっとばかり近所を走ってみる。
すると押し引きするだけで車体は重いし（引き摺り？）キーキー鳴いてるし、試しに握ってみてもツーと車体が停まらない（汗
これは失敗だったかも、、、と思いつつも空いてる道で（低速で）何度かブレーキを繰り返すうちに段々と効くようになってきた。
ディスクを見るとパッドのあたりが何本かの筋上になってついている（＝＝；；；
すなわち、段べりしていた前のディスクの形状に沿ってパッドが削れているため、まっさら新品のディスクだとパッドがちゃんと当たっていない、ということらしい。
このままではまた段べりしそうなので、パッドを削るか新品にしないとダメそうである。
、、、それと、ちょっと走っただけでディスクがかなーり熱くなっていた。
体積が減った分（当然だが）熱容量が減っているっぽい。
あんまりハードに使い続けるとすぐに熱が入ってフェードしそうだねぇ。
でもかっちょいいのでしばらく様子見！である。
投稿者 ZONN : 00:23 | コメント (9) | トラックバック
2008年04月15日
台湾製？ブレーキディスク
KEIYOON製というブレーキディスクを購入した。
ブレーキングとかのディスクが2万円超なのに対して、新品価格で7800円ｗ
大丈夫か～？？？（＾＾；；；
ちなみにジェイド用（右ディスク）なので取り付けると回転方向がデザインと逆だったり。
強度計算は正転逆転ともにやっているよね、、、、？？？
投稿者 ZONN : 22:43 | コメント (3) | トラックバック
2008年04月13日
ニューモデルいろいろ
ここ最近目撃した様々なニューモデルの中から、気になるモデルを紹介！
ソースはモーターサイクルショーとその他である。
DB7
まずはbimotaのニューモデル、DB-7である。
DUCATIの1098ベースとかとか、、、。 プロトタイプ一台しかないらしいけど、さすがに高そう～
DB-5あたりも格好いいけど、こっちは完全にスーパースポーツ系だね。
RC8
そしてKTMのスーパースポーツモデルのRC8.
この角ばったデザインとビビッドなカラーリングは非常にＳＦちっくで好みである。
しかも２気筒ってところがいいな～。
CB223S
そして昨日発売となったCB223S。
FTRベースの軽２輪だが、なかなかいい雰囲気にまとまっていると思う
ひとかたならぬ縁があるモデルなので、できれば人気車になって欲しいなぁ。
まぁ、先入観を持たずに見ても、初心者や女性のとっつきやすそうな車格とデザイン（と走り）だと思います。
個人的にはタンク上のセンターストライプが格好イイ！（特にホワイト＋ブラックライン）
まぁ、自分で買うかっていうと more power!なバイクがいいんだけどね（＾＾；
欲しいバイクというと、bimotaやらMVAGUSTAやらの高いスポーツ系か、DUCATIやKTMの２気筒ロードバイクなどなど幾つか気になるモデルはあるにはある。
（あと新型のCBRも結構好みなパッケージであるｗ）
しかし、スーパースポーツだと免許と命がいくつあっても足りない気がする、、、。
ということで強いて挙げると、モーターサイクルショーで見たDUCATIのスポーツクラシックのSPORT（赤いロケットカウル）！ ＜画像なし
結局好みはカフェレーサー、、、、。
投稿者 ZONN : 01:18 | コメント (2) | トラックバック
2008年04月05日
080322 日光サーキット（動画）
先日のサーキット走行時の動画を頂きました！
カメラの動画機能（しかもズーム）ですが、こんな感じで抜かれてきました（＾＾；
また行ってこよーっと