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2008年03月24日
080322 日光サーキットライセンス取得
去る土曜日、栃木県にある日光サーキットの２輪走行日があるとのことで、ライセンス取得とサーキット走行の為に行ってきた！
そもそもは会社の同僚がレーサーに仕立てたTRXを走らせに行く予定だったので、近場のサーキットの一つということで便乗してライセンス取得と相成ったのだった。
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佐野SA休憩中
出発は６時半を少し過ぎた頃で、和光北ICから外環に乗り（ETC!)東北自動車道を一路北へ。
途中佐野SAで休憩した時点で７時４０分くらい。ETCの割引の為に鹿沼ICで一旦降りて、宇都宮ICに到着したのが８時４０分頃。
ICからの距離は３．５ｋｍとのことでサーキットに着いたのは８時４５分頃だった。
急いで受付を済ませ、すでに始まっていたライセンス講習会に滑り込む。
ちなみにライセンス講習は２輪走行日の９：００～ と１３：００～ の一日二回。
必要なモノは、運転免許証／保険証／印鑑／写真２枚 と３０００円（安っ！！）である。
講習は３０分ほどで終わり、次の走行時間（１０：３０～）の受付（１０：００～）には十分間に合う。
以下 日光サーキット走行時の注意事項の覚え書きである。
１） コース関連；
１－１） コース進入時； 右手（or右足）を上げてピットロードから進入。
１コーナー２コーナーはインベタで走行のこと。
１－２） ピットイン時； 同じく右手を上げて合図しつつコースはじを通ってピットイン
２） 走る回の３０分前から先着順で受付。（ビッグバイククラスは３０名まで）
ラップセンサーとゼッケンを受け取る。
センサーはガムテープでシートカウルに固定すること。（ビニールテープだと剥がれる）
← なんと！日光サーキットは無料でタイム計測してくれます。
３） 車両規定； いくつか厳しい項目があるが、あまり厳密な適用ではないっぽい、、、。
３－１） オイル漏れNG／ドレンボルトと注入口のワイヤリング必要（←ワイヤリングはしてなくても黙認）
３－２） 騒音規制 105dB
３－３） オイルパンとなるアンダーカウルとスプロケガードは推奨
３－４） ハンドル転舵時にタンクとクリアランスないのはNG
３－５） 突起物NG （ハンドルの先端カットはダメ）
３－６） 灯火器類は取り外すかテーピングのこと。
３－７） サイドスタンドは取り外すかタイラップで固定する。（←これもしている車両はいないっぽい）
４） 装具関連；
４－１） ヘルメットはフルフェイス or ジェットヘルも可？
４－２） 革ツナギ着用。セパレートもちゃんとジッパーでつながっていれば可。
４－３） ブーツ着用。
４－４） 手首の出る短いグローブはNG
さて、いよいよ走行開始である。
１ヒートあたり２０分１５００円を都度支払ってエントリーするのだが、約３０人が同時に走ることになる。
10時30分からの走行では、とりあえず初めてのコースということでおっかなびっくりバンバン抜かれながら走行する。
実際のところ、２０分の間に２～３回以上同じバイクに抜かれてたので、どんだけ遅いんだっ！って状況だった。
タイム的には１分１０秒くらい～ベストラップで５７秒４２４．
速い人は４２～４３秒らしいので、２０秒差なら３周で追いつかれる計算である（笑
しかし、広くて長いサーキットは結構スピードも乗って、徐々に楽しくなってくること請け合い♪
続いて２ヒート目（１１：３０～）。
今度は先ほどの走行でコースに慣れたおかげで、１分を超えることはなくなった！
ベストタイムは ５４秒７４５。
同行したTRX氏が５３秒そこそこだったので、なかなかいい線行ったんじゃないかと、、、、、。
ちなみに最近練習していたリーンインは無事実践できて、というかむしろリーンインしないと走れないようなスピードのコーナーばかりだった。
走行中のシフトは３速or４速。バックストレートでは４速７５００回転（約１２０km/h）まで吹け切ってしまうのだが、直後のコーナーが結構タイトだったりして、ブレーキやら旋回やらでヒジョーに楽しいコースだった。
同時に走った中にSRXが２台ばかりいて、どちらもメチャメチャ速くて何度も抜かれたのが熱くなった原因の一つかもしれないｗ
TRX氏は午後は観光して帰る（トランポ＋彼女付）とのことで、こちらも無理せず昼飯を食べて帰宅することにした。
というか午後の走行受付に並んでいる人数がものすごくて、イモ洗いに近い状況だったのも理由の一つだったりするのだが、、、、。
撤収！
帰路は、東北道をひたすら巡航。
なんだか平均速度のずいぶんと高い高速道路で、ずっと左端を走って帰ってきた。
結局帰りも２時間半ほどかかって４時前には帰宅。
なにしろ料金所が苦にならないってのは非常に楽だということを知りました。 ＜ETC
意外に近いし、なにより１回の走行料金が安いので、また２輪の走行日には走りに行ってみるつもりである。（天気と家庭の事情によるんだけどね～）
ちなみに帰宅後にムスメ達を公園につれていって１時間半ほどしっかり遊ばせた後、日～月で会社の保養所で家族サービスを実施！
アフターケアはきちんとしないとね～（＾＾；；
投稿者 ZONN : 23:00 | コメント (4) | トラックバック
2008年03月21日
明日は日光サーキットへ
会社の友人がレーサーに仕立てたTRX850で日光サーキットに行くというので、便乗して遊びに行ってみることにした。
９時からライセンスの講習会らしいので、8時半くらいまでにつければいいなぁ。
投稿者 ZONN : 22:15 | コメント (2) | トラックバック
2008年03月16日
080316 奥多摩周遊＋八王子プチオフ会
三重のSS乗り KKさんの迎撃の為、八王子においてプチオフ会が企画された今日、その前にちょっと奥多摩をひとっ走りしてきた。
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どうせ単車ででかけるならば、、、と今年初となる奥多摩周遊道路まで足を伸ばしてみた。
出発は午前７時半。
装備は迷ったあげくに冬（２月）の夜道を走れるくらいとしたのだが、ちょっと厚着しすぎだった（＞＜
（ちなみに、MOTOFIELDの革ジャン＋セーター＋革パン＋マフラー）
所沢の航空公園から入間あたりで１６号を渡り、青梅駅をかすめて奥多摩湖を目指す。
途中数台の単車を見かけるものの、かなり数は少ない。
まだ凍っているからバイクが少ないのかも、、、とか思いつつ市街地を抜けていく。
先日のサーキット走行以降、リーンウィズ過ぎる姿勢を直そうといろいろと読み漁っていたライテク本をイメージするのだが、なかなか感覚がつかめない、、、、。
そうこうするうちに奥多摩湖に到着！ したのだがここで大問題が発生した！
、、、、、花粉である。
凍ってそうな路面と溢れる泪に阻まれて、１回目の料金所から都民の森までは全くまともに走れなかった（＝＝
都民の森でしばらく休憩し、二個目の花粉症の薬を飲み込んで再チャレンジ！
折りしも昇ってきたKTMのビッグオフを追いかける形で周遊道を引き返す。
、、、結局追いつくことはできなかったけどそれほど離されなかったので良しとする（笑
肝心のライテクについては、旋回に入る前に身体をオフセットさせておいて重心を落とす！っていう意味はわかった気がする（成功率は低いけど）
ただブラインドの連続するコーナーでは少々危険（想定と逆のコーナーだと体勢の入れ替えが追いつかない）。
そこで、完全に身体を落としきらずに素早く体勢を入れ替える為に、ステップ荷重のしやすい姿勢を取るわけだが、そうするには今の車体だとステップとシートが若干近い。
あと２０mmくらいあげたいよな～
とか思いつつ料金所跡でUターンして、今度こそ八王子を目指して走り出す。
んで周遊中の一瞬は抑えられていた花粉症が、山を下るにつれて再度発症（＞＜ それはもう酷い状態に、、、、
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プチオフ会の集合は、１１時半に八王子の万豚記だったのだが、到着したのは１２時前くらい。
他の方々はすでに食べ終わっていたのだが、とりあえず待っていてもらっている間に「豚青菜チャーハン」を注文ｗ
大盛りじゃないのになのにものすごい大盛り(笑 そしてウマーｗ
いやー満足満足でした。
その後、八王子の２りんかんに移動してバイクを見ながらダベリタイム。
総勢１０台も集まりました。
それぞれ個性的なカスタムがされていて、とても参考になりました。
（特にジミーさんのバラデロの重戦車っぷりがツボでしたｗ）
＞おーちゃん
早速ディスク発注しちゃいましたよ（笑
その後、KKさんが帰られた後は、近くに道の駅で再びダベリタイム。
異常な混みかたの道の駅でした。 ＜八王子滝山
しかし日陰が快適だなんて、ずいぶんと暖かくなったもんです。（花粉も、、、）
皆さん、特にはるばる三重からこられたKKさん、お疲れさまでした～
KK号
投稿者 ZONN : 23:20 | コメント (5) | トラックバック
2008年03月09日
電装系リフレッシュ
先日のETC取り付けの際に思い出した電装系の適当さを打開すべく、一念発起して電装用の工具を購入した！ （１０００円だったんだけどね
後ろのウインカーやテールライトの配線は、あり合わせの赤い線＋ペンチでかしめているだけの超適当配線だった。
とりあえずランプ類を交換することを優先して、見栄えや使い勝手は後回しだったからなのだが、気がつけばそのまま何年も経ってしまっていた。
ということで、休日を利用して後ろ周りの配線をリフレッシュ！を試みた。
電装プレートの惨状はこんな感じ。
全部赤線な上に長さもバラバラ。かしめもいい加減で、最低な配線である。
リフレッシュついでに、配線の接続をランプそばに移してウインカーやテールライトを簡単に外せるようにした。
マフラーの整備やサーキット走行での利便性アップ！が目的である。
かくして、新しい配線とタイラップを駆使してできたのがこんな感じ ↓
だいぶ整理できたので、暇があったら電線用の保護チューブでも巻きつけてやるつもりである。
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作業ついでにリヤブレーキの調整も行った。
その結果、「全く効かないブレーキ」から「ほとんどきかないブレーキ」あたりに格上げされた！のだが、そのせいでストップスイッチの取り回しが変わってブレーキランプが点きっぱなしになってしまった。
あれこれと悩んだあげくに、ステップホルダーにタイラップで固定ということで決着。↓
白いタイラップにすればよかったかも、、、、。
電装系のトラブルは旅先で発生すると致命的な場合が多いので、すこしでも予防になれば実施した甲斐がある、、、。
それ以前に最初からちゃんとした配線をしとけっていうことなんだけどね～（＝＝；
投稿者 ZONN : 23:59 | コメント (0) | トラックバック
春のキャブいぢり
・SJ ＝ #50
・PS ＝ 1.0回転戻し
・ＪＮ ＝ 0CEMR クリップ上から４段目
・ＭＪ ＝ #160
・加速ポンプ調整ネジ ＝ 密着から０．５回転戻し
春になったせいか、またまた濃い目に変更。
加速ポンプのタイミングをずいぶんと遅らせたせいか、全体的に薄めに感じているのだ。
とりあえずSJ、MJ共に濃い目に振ってみて様子見である。
でもパイロットスクリューが全閉が一番回転上がるところをみると、ちょっと濃すぎる可能性も、、、、。（汗
投稿者 ZONN : 11:50 | コメント (0) | トラックバック
2008年03月04日
パソコン復活
ここ１０日ばかり非常に調子の悪かった絵仕事用のMACだが、昨夜なんとか復旧に成功した。
システムに割り当てていた容量を使い切ってしまってせいでタブレットやらソフトやらがまともに動かない状態に陥っていたのだが、外付けHDDにごっそりデータを吸い出して、データ保存用に使っていた領域に新たにシステムをインストールすることでなんとかまともな動作をするようになった。
復旧の過程でタブレットやデスクトップがまともに動かなくなっていた不具合も昨夜（午前３時頃）解消し、晴れて遅れている作業中である。
ご迷惑をおかけしている関係各位には本当に申し訳なく思ってます、、、m（＿＿）m
投稿者 ZONN : 23:38 | コメント (0) | トラックバック
2008年03月02日
ETC装着！
ということで装着したETCパーツの詳細である。
まずは車載機。
これは電装プレート下に造ってもらったアルミ板に固定される。
サイドカバーはもともとキーでの脱着できる構造に細工してあったので、この辺のパーツをそのまま（一部改修して）使用してくれている。（しかも前よりスムーズ！）
この車載機の位置には工具や車検証を入れた小物入れをタイラップでぶら下げていたのだが、入れ物の形状を変えることでなんとか車載機とカバーの間に収まりそうである。
（ちなみに１００円ショップの小物入れ → 無印良品で１０００円のコスメバックである）
続いてアンテナ。
写真が分かりづらいが、バイザーの中、メーターステーに固定されている。
そのうちタコメータをセンター化したいのだが、その時は少々気をつかいそうな取付方である。
最後が作動状態（カード挿入の有無）を示すインジケータランプである。
取り付け位置はタコメータの右下あたり。
ETC通過が可能な場合には緑ランプが点灯するのだが、日中だとちょっと見づらいかな～
まぁ、赤ランプがはっきりわかるので問題はないんだけどね。
とりあえず気軽に高速を使う気になってしまう装備を追加してしまった。
ついつい経済性より利便性を取りそうである、、、、。
投稿者 ZONN : 23:15 | コメント (0) | トラックバック
2008年03月01日
ETCと”団塊ボーイズ”
NAPSのETC取付キャンペーンに申し込んだ我がCL号。
約１ヶ月の待ち時間を経て、晴れて取り付け作業が実施された。
NAPS練馬店に持ち込んだのが、開店時間の１１：００。→ そこから作業終了は１６：４０、、、、。（5時間40分！）
まぁ外装や電装系含めてDIYなので、いろいろ大変なんだろうな～ということで、近くの映画館で（何年ぶりかの）映画鑑賞を楽しんだ。
その映画とは、”団塊ボーイズ（WILD HOGS)"である！
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映画は、ひじょーに面白かった。
全編ハーレーづくしなのだが、大画面＋映画館の音響で観るハーレーの迫力は圧巻である。
西海岸を目指す！ということで携帯電話を投げ捨てて走り続ける姿を見てると、自分も旅に出たくなること請け合いである。
中年親父たちの言動もまた、いろいろと共感できて楽しい。
ただ、ライダーとして痛そうなシーン（看板でラリアットとか）でバイクが派手に吹っ飛ぶのがちょっとつらい。
フツウだったらそれだけで壊れて旅続けられないよなぁ～。
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んでETC。
取付終了後に、さっそく練馬→所沢間でETCレーンを通過してみた。
ドキドキしつつ（笑）進入するも、バーはスムーズに開いて無事に通過！
いや～ これは便利だねぇ
ツーリングに出かけるのが楽しみである。
ちなみに、取付自体は４時間ほどで終了してたらしいが、動作確認してくみ上げたところ何故かテールランプが消えたそうで、原因を探して手作り配線をいろいろチェックするのに時間がかかったそうな、、、。
結局被覆の剥がれた線を発見して処置してくれたそうである。
電装系は一回ちゃんとした工具使って引きなおさないとね～