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2007年11月29日
オイル交換
総走行距離； 55800 km （＝11800+44000 km）
オイル量； オイルクーラ取付時 ＝ 約2.2リットル
オイル交換時 ＝ 1.85リットル
オイル交換履歴； エンジンO/H時 50674 km(＝6674+44000 km) （JUL/07)
+546km時 51116 km （JUL/07)
オイルクーラ取り付けの時 52300 kmくらい （AUG/07)
前回オイルを換えたのはオイルクーラ取り付けの時（AUG/07)だった。
それから４ヶ月。走行距離にして約３５００kmでの交換である。
実は前回、準備したオイル（２リットル）が足りなくて、ふるーい残りオイルを足したりしたせいかイマイチ調子が良くなかった（シフトの入りとか）。
ということで、今回は交換時の必要容量も含め確認する為に、エンジンO/Hを頼んだ某○ッド○ロンにてオイル交換を行ったのだった。
結果としてはオイルクーラ装着時ほどのオイル量は必要なかった。
若干増えた（規定1.7に対して1.85）けど、オイル缶を多めに買う必要はなさそうである。
フィーリングも回復したので、定期的なオイル交換はやはりバイクの維持には必要だね～と実感したのだった。
投稿者 ZONN : 07:23 | コメント (2) | トラックバック
2007年11月24日
革ツナギと革パン
久々のネットオークションで、念願の（？）革ツナギを入手した！
とはいえ落札価格は５０００円。 ２０年モノのシンプルなツナギである。
届いたブツはかなりキレイで転倒等の傷もない。
着てみるとサイズはピッタリ！インナーに着込むとちょっと着るのが大変かも、、、。
そしてなんかスパイダーマンみたいである（＠ 皿 ＠；；；
まぁ、革用の塗料残ってるし、なんか模様でも描きこんでおこうかなぁ。
まずは１２月９日のトミンサーキットで使用予定である。
サーキットまでは着て行くしかないよね～（恥
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そして同じくオークションで革パンも入手した。（こっちも５０００円ｗ
実はバイク用ではなく、ちょっと革は薄くて軽い。
転んだら破けそうだけど、着用して乗った所、ジーパンに比べて劇的な防風性能に感動！
オーバーパンツみたいに動きを邪魔しないし、なにより見かけもかっちょいいｗ
一度使ったら、冬場は手放せなくなりそうである。
投稿者 ZONN : 23:16 | コメント (0) | トラックバック
2007年11月17日
覚え書き
・SJ ＝ #42
・AJ ＝ 1.0回転戻し
・ＪＮ ＝ 0CEMR クリップ上から4段目
・ＭＪ ＝ #155
・加速ポンプ ＝ 戻し0回転
一時期かなり薄くしてたけど、開け始めの谷がどうしても消えず、濃い目に戻ってきた感じ。
燃費的にはツーリング燃費28km/l越え 通勤燃費 22km/lくらいとそこそこを記録中である。
後は加速ポンプをどの辺に合わせるかだねぇ、、、
来月またトミンサーキットに行くので、その時までには決めておきたいなぁ
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（18/NOV 17:22追記）
またちょっとセッティングを変えたので、効果を見るためにちょこっと走りに行ったのだが、、、、
ねずみ捕られてしまいました（＠ 皿 ＠；；；
3○km/hオーバーでドライバーズポイントを獲得！ 今期合計点はかなりヤバイ領域に到達している、、、、。
とりあえず来月裁判所行ってきまーす（死
投稿者 ZONN : 22:29 | コメント (1) | トラックバック
2007年11月14日
071109 東京モーターショー
去る11/9（金）有休を取得してモーターショウに行ってきた！
お目当ては二輪とオネーチャン、、、、。
というわけで、平日の午前中にササッと二輪ブースを巡ってみたのだった。
GT-1000
まずはDUCATI！
一番気になったのは、旅仕様のGT1000である。
こーいうどこまでも行けるぜ！的仕様は実は大好きである。
自分のはちょっと方向性違っちゃってるけど、基本は単車の GO EVERYWHERE！な所が根底にあるんだよね〜
そのうちうちのカフェCLも旅装備の装着を考えようっと（キャンプ行けないしね
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YAMAHAブースにあったテッセラクト（だっけか？）。
足廻り屋としては、この独立懸架な４輪は非常に興味津々である。ちゃんとバンクして曲がる所は某MP３みたいだけど、より異質な雰囲気がGOODである。
そしていよいよ生まれ出ようとしているV-MAX。
欲しいかと言うと微妙だけど、世の中に存在していて欲しい単車の一つだと思う。
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スズキのB-KINGにも跨がってきた。
でかいし重そうだしタンクが超幅広だけど、その安定感と超絶パワーはイイ！んだろうなぁ
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そしてホンダブースである。
まずは空冷４発＋オネーチャン。
スタイル的には好みだけど、これからの単車にしては懐古趣味っぽいよね〜
FTRベースのCB223S。CB400SSの弟分だ〜ねぇ。
一番の注目はオートマクルーザーのDN-01である。
680ccV-TWINはドゥービルやトランザルプ系列なのかな？
スタイルは何にも似てない所がホンダらしくていい感じ。でもスクータより４輪車っぽいねぇ
他にもトライアンフやハーレーも見てきたけど、ライフスタイル提案？的なハーレーブランドにはちょっと辟易（＠＠；； みんなハーレー乗りになってハーレーグッズを身につけたりして、個性を主張したいんだかハーレー仲間になりたいんだか、、、、、。
昔はちょっと欲しかったけど、今は方向性の相違を感じている。
BMWやMVアグスタ、あとベネリの２輪展示がなかったのが残念。
これ欲しい！っていう単車は見当たらなかったな〜
しばらくはCLだねぇ
投稿者 ZONN : 02:15 | コメント (0) | トラックバック
爆走！
恒例の投稿品。
某ハルモト氏風な感じでw
投稿者 ZONN : 01:49 | コメント (1) | トラックバック
2007年11月10日
071103 海鮮ツーリング（日帰り参加）
去る11月3日（土）、mixiのコミュ「ライドミドル」の企画「海鮮ツー」に便乗して日帰りツーリングに行ってきた。
他の参加者はメンバーの別荘に泊まって海鮮づくしの予定だったので、昼飯食べたら離脱して帰宅しようと考えていたのだが、、、、、。
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当日の集合は、なんと７時に東名高速の鮎沢PAである。
単純に計算すると、5時半出でギリギリ間に合うかどうかという時間である。
幸いにも当日の天気は 曇り→晴れ！。
なんとか起床して、日の出の前に愛車に火を入れる。（ご近所さんゴメンナサイー
集合場所まで（川越街道→環八→東名東京IC→海老名SA→鮎沢PA）
同じCL乗りのまっきぃさんと6時半海老名SAで合流ということにしたので、約１時間で海老名まで着かなきゃならない。
しかし早朝ということもあって順調に進んで、ほぼ時間通りに到着！
時をおかずにまっきぃさんも到着して、二台で鮎沢PAを目指して走り出す。
前回高速道路でエンジンを壊した教訓から、薄めのセッティングの単気筒での高速巡航はしない（最高速確認なんてもってのほか！）ことにしたので、せいぜい法定速度ちょいくらいで車の流れに乗って走る。
結局１５分程遅れて集合場所に到着し、初めましてのご挨拶を交わす。
他の方々の車種は、ゼルビス、セロー20年記念モデル、BAJA、ホーネット、CLで、なんと我が406ccが最大排気量ということだった。
鮎沢PAの出発は７時半！ ということで海鮮ツーリングはスタートしたのだった。
メロンパフェ（裾野IC→沼津市内→西伊豆海沿いの道→フルーツランドギャラリー）
高速を降りてから、久々の246→沼津市内を抜けて伊豆に至る道を走る。（懐かしー！）
このあたりから徐々に天気も回復してきて、ツーリングらしくなってきたｗ
途中ちょっと先行させて頂いてワインディングロードを堪能。
こないだのトミンで修得したリーンイン走法（大げさｗ）を試した所、かなりコーナリングの安定感が増した気がする。
うっかり気を抜くとハンドルこぢり走法に逆戻りしていてオットットとなってしまうので、意識してハンドルから力を抜いて一つ一つのコーナーをクリアしていく。（た～の～し～い～～！）
そうこうしているうちに、一行の目的地の一つ、フルーツランドギャラリーに到着する。
ここの売りは１２００円のメロンパフェ！ 凄い迫力である。
自分では頼まなかったが、食べ切れなかった分をお裾分け頂いて堪能。うーむ、甘いｗ
西伊豆ワインディングロード（西伊豆→（海岸線を南下）→石廊崎→弓ヶ浜）
メロンパフェで満腹してしまった一行は、結局お昼ごはんを最南端の弓ヶ浜の伊勢海老ラーメンに決めた。
途中離脱するには宇久須か松崎か、、、と考えていたのだが、伊勢海老と聞いてはつきあうしかない（笑
ますますワインディングを堪能しつつ、弓ヶ浜についたのは丁度午後１時くらい。
朝晩の寒さを警戒してまるっきり冬装備をしてきたせいで、かなり暑かった（＝＝；
食事をしたのは 「青木さざえ店」。結構有名なお店らしく、ライダーもかなり多かった。
実は朝から食べてなかったので、頼んだのはボリュームのありそうな伊勢海老天丼（１６８０円）！
期待以上の味で、はるばる最南端まで来た甲斐があったヨｗ
一行は海鮮を直売しているこのお店で買出しをしていくとのことだったので、同じく日帰り参加の舞夢さん＠セローと共に帰路についたのだった、、、。
伊豆スカイラインへの道（弓ヶ浜→414→天城高原→伊豆スカイライン冷川IC）
お腹一杯な上に暖かい陽気＋渋滞。 → ねーむーいー
しかもスカイラインに向かう分岐がよくわからなくて、何度かUターンしてしまった。
舞夢さんすんませんでした～
ともかく、天城のループ橋も通ったし途中お土産も買えたし、よかったよかった。
この時点で午後４時過ぎくらい、、、、。
ワインディングロード！（伊豆スカイライン→湯河原方面（間違い）→箱根大観山→ターンパイク）
ICで別れて、自分のペースで伊豆スカイラインを走る。
時間も遅めなこともあり、日暮れ時の伊豆スカイラインは全線ほぼ独り占めだったｗ
コーナー進入と同時に、頭ごと重心を入れて車体を寝かし込む。その時腕を畳む感じでハンドルをフリーにして、身体ごとクリッピングポイントに突き抜けて行くようなイメージ、、、、、。
これでほとんどのコーナーは接地感を失わずに駆け抜けていけるようになった。
ただ、下りだと身体が強張ってしまってハンドルをこじろうとしてしまう場合があり、まだ無意識にできるまでには精進が必要らしい、、、。
特に急な下りの左ヘアピンは全然ダメである。 むむーん。
伊豆スカイラインを堪能した後、大観山へ行くつもりで湯河原パークウェイに入ってしまった。
なんか見覚えない道だなーって走っていたら、やたらと下るしついには「湯河原温泉郷」の看板が、、、（汗
湯河原から海岸線を行く道はいつも混んでいるイメージだったし、完全に日が暮れるまでにはまだ少し時間があったので、、、、椿ラインを上って大観山を目指すことにしたりしてｗ
かくして、日の暮れかけた寂しい山道をひたすらに上る！（やっぱりた～の～し～い～！）
そして大観山１７時５分、、、、、。喫茶店も閉まってたヨ（＝＝
停まっていた単車も５台くらいｗ
さすがに寒くなってきたので、さっさとターンパイクを下って帰ることにする。
完全に日の暮れた下りのターンパイクは結構危険だったので、無理せず先行する４輪のテールランプを追いかける。
慎重に安全にコーナーリングできるってイイヨネ！ってことで実に有意義な山道三昧だったｗ
その後、小田原厚木道路→東名高速厚木IC→東京IC→環八→川越街道、、、、というルートで帰宅。（20:30頃）
覚え書き ～走行距離と燃費～
総走行距離；523km
127.6km / 3.75L ＝ 34.0 km/l（！？）
198.5km / 6.70L ＝ 29.6 km/l（！）
214.5km / 7.50L ＝ 28.6 km/l（？）
なにやら異常な燃費を記録してます（笑
ツーリング燃費とはいえ30km/l超えは初だったりして。
通勤燃費とは全然違うのがびっくり。
まあ、なんにしても久々に丸一日ワインディングロードを堪能できて素晴らしいツーリングだった。
送り出してくれた家族に感謝感謝！
ライドミドルな方々、次回はぜひ泊まりで参加させてくださいね～
投稿者 ZONN : 20:27 | コメント (4) | トラックバック
2007年11月05日
キャリパーメンテナンスとエア抜き
先日のブレーキ引きずり発覚により、交換のために発注していたキャリパーのシールを交換した。
結論から言うと、外したシールはさほどやれてはいなかったし、キャリパーの戻り具合（ウニウニ具合？）もあまり改善は見られなかった、、、（＝＝；
しかし、多少なりとも改善した気はするので、まずはパッドの保ち具合を確認してから次の一手を考えることにしよう。
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取り出したピストンの汚れを落とし、シリコングリスを塗りこんだ。
シールにもしっかりと塗りこんで、ピストンのもみだしを行ったのだが、すでに暗くなってきてしまったせいもあって、最後までやり切れていなかったかも、、、。
交換したパッドは、デイトナのゴールデンパッド。
純正よりちょこっと効くような気がするし、今のところ極端な減り方はしていない模様である。
夜の川越街道をひとっ走り～
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実は今回のメンテで一番苦労したのがエア抜きだった。
ちょっと古めのマスターシリンダーを使っていることもあって（中身は入れ替えてあるけど）イマイチ エア抜きが上手くいかない。
エア抜き用の注射器を購入してあったので、キャリパーのブリーダからBFを引くのだが、レバータッチは回復しないし、ブリーダから吸っているらしいエアが消えない、、、。
結局途中であきらめてこの日は途中でやめてしまった。
ネットでいろいろと調べた結果、キャリパーのブリーダから逆にBFを入れる方法がいいらしいと判明。
明けて翌日、（出勤前だったが）キャリパーから注射器で注入してみたところ、これがかなり有効で、あっという間にレバータッチは回復！
前日の苦労は何？ってくらいあっけなくエア抜きできてしまった。
その後、ネットで調べた結果から入手したのが、エアーフリーバンジョーボルト！
マスター側のホースの接続部分にブリーダを増設する為のボルトである。
うちの場合は特に、マスターシリンダーのリザーブ口より上にボルトがきてしまうので、一番高いところにブリーダをつけることができるわけである。
んで、またもやちゃちゃっとボルトを交換してエア抜きをしてみた所、さらにレバーにカッチリ感がっ！
いや～ 最初からつければ苦労しなかったのにねぇ。
ともかく、エア抜きで悩んでいる人がいたら、ブリーダからの注入とエアーフリーバンジョーボルトの二つを試してみることをお勧めします。
劇的ですよん♪
投稿者 ZONN : 22:39 | コメント (2) | トラックバック
2007年11月03日
伊豆方面ツーリング！
伊豆をほぼ一周して無事帰宅しました！
下りのヘアピンがやっぱり苦手だーーーーーーっ！
でもいろいろとSingleNuts!で目覚めた幾つかの手法を実践＆安定した旋回への足がかりを得られた気がする、、、、。
なにしろ冷川(16:00)～熱海峠～湯河原パークウェイ（間違って下る）～椿ラインで大観山(17:00)～箱根ターンパイク（下り）とほとんど４輪と絡むことなく堪能しちゃったもんね～
いや～ 楽しかった！（寒かったけど）
「海鮮ツー」の詳細とレポは後日掲載予定です。
泊まりの宴会中の方々、楽しんできてくださいね～
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そーとー暗いし寒いけど、今から出発です。
集合は東名海老名SAに6時半！ ＜早っ
いってきまーーす