ZONN's Bug-end

まずはフロントブレーキパッドの交換。
XR400モタードの純正パッドと迷った挙げ句に、RKのMEGA ALLOY X　を購入！
単純に使ったことなかったのと、手の届く値段の街乗りパッドでは最高グレードを奢ってみた。
今までつけていたのが、先日のキャリパー交換時につけたCB400SS純正パッド。
耐久性重視の教習車パッドなので？効きはイマイチで、相当握り込まないと効かない感じだった。
その分、握った分だけ効くというコントロール性はよかったのだが、やはり絶対効力が欲しい。ということで焼結のハイμパッドである。
ちょっと乗った感じだと、さすがに効力は出ている気がするw
ハードにブレーキングしたらどうなるかな〜（コントロール不能だったりして/汗

ついでにキャリパーの清掃とピストンにシリコングリスを塗布する。
前のよりはマシだけど、このキャリパーも結構ヤレてるなぁ、、、。そのうちピストンシール買おうっと。

今日やった作業は以下の通り。
１）　パッド交換
２）　キャリパー清掃＋グリス塗布
３）　ガソリンコックの交換（CB250RS用→CL400用）
４）　メインジェット#158→#155
５）　チョークケーブルの取り回し変更（ショートケーブルにしたかったんだけど、、、）

１）２）は上記の通り。
３）は、先日のツーリングでＯＮ位置でのガソリン供給がおかしいことが判明した為、ずーっとリザーブで走っている状態だったので、ついでに交換してみた。
リザーブだとニーグリップ時に膝に当たって痛かったので、その辺解消されて満足満足。
でも交換する時にタンクにガソリン垂れてちょっと塗装が、、、（＝＝；；
４）タンクを外したついでに、ちょっと気になっていた全開付近でのもたつき感解消の為、メインジェットの番手を換えてみた。
ちょっと走った感じではよかったのだが、後述の不調の原因かと思って何度か戻したりつけたりと無駄な作業をしてしまった、、、。
５）今日の無用なトラブルの原因がこれ。
以前購入したショートケーブルに交換しようと思って一旦取り外したのだが、結局FCRへの取り回しだと長い方がよかったので元に戻した。
その後、ジェット交換の効果をみようとエンジンかけるものの、どうにもアイドリングが安定しない。走り出しても信号待ちでエンストを繰り返してしまうので、一旦帰宅して原因探しをするハメとなった。
んでジェットを戻したりコックのフィルター調べたりしてたのだが、判明した原因がチョークケーブルの締め込み不足による、チョーク引きっぱなし状態になっていることだった（＠　＠；；
ということでチョークケーブルを再びばらして組み直した所、症状は改善！
いろいろ無用な作業をしてしまったよ、、、、。

でもまぁ、トータルではいろいろ最適化の方向に進んだので問題なし！。
さーて、走行会楽しみだーーー！
（その前にムスメの運動会ダーーーー！！！）