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2007年08月31日
セッティングのはなし
先日のツーリング先（ビーナスライン）で結構いい具合にできたと思った我がCLのキャブセッティングだったが、下界に降りてきて通勤に使っていると、やはり若干不満が出てきていた。
やはり標高１０００ｍ以上と埼玉じゃセッティングが変わってしまうらしい、、、。
かくして会社の駐輪場やら出先のガソリンスタンド等でちょこちょこキャブをいぢりつつこの一週間ばかり通勤してきたのだが、どうやら下界用セッティングとしてはいい感じになってきた。
ということで、覚え書き的に現在のセッティングを記載しておく。
・SJ ＝ #40
・AJ ＝ 2.0回転戻し
・ＪＮ ＝ 0CEMR クリップ上から2段目
・ＭＪ ＝ #158
・加速ポンプ調整ネジ ＝ 2回転程締め込み
低開度でのもたつきや、中開度直前あたりでの谷が気になってSJを薄くしてきたのだが、どうやらやりすぎだったらしい。もしかしたらSJ#42あたりまで上げてもいいかも、、、。
加速ポンプも、完全に殺してしまうよりはスパイス程度に利かせておいた方がフィーリングがいい。
（気になっていた谷が大分緩和された）
結局ツーリング直前の状態に戻ったわけだが、そこからの唯一の変化点が加速ポンプである。
ネジ一廻しくらいなのだがかなりシビアに効いてくるのがわかった。
もしかしたらSJがまだ薄いのを加速ポンプでカバーしているだけな可能性もあるので、走っていて気になるようなら、SJを変えて加速ポンプを殺す方向に再セッティングするかもしれない。
まぁ、今のところ大分いいフィーリングになっているので、しばらくは様子見かな。
先日のツーリングで、下りのヘアピンが非常に恐怖感を伴うことや、コーナー進入時に不安定感を顕著に感じた。
また、久々に走った山手通りでも、バンクに微妙な違和感を感じてイマイチペースがあがらない。
その辺の操安的な不安感の解消を目指して、車体ディメンジョンをいぢってみるつもりである。
見かけ重視（それとサイドスタンドの絡み）でフォークの突き出しを増やしていたりするので、まずはその辺をもとに戻してみる予定～（いわば車体のセッティングだぁね
投稿者 ZONN : 00:51 | コメント (0) | トラックバック
2007年08月28日
070825-26 第3回CL・SS全国ミーティング
去る土日、第３回CL・SS全国ミーティングなる集まりに参加してきた！
CL400・CB400SSよりもそれ以外のバイクが多かったのがびっくりですが、皆さんCL等を降りてもそれぞれのバイクライフを送っているんだな～とか思ったり。
それでも話していると、前と全然変わらないのが楽しかったり。
なんというか、非常に癒された（笑）ミーティングでした。
幹事を買ってでてくれた一葉さん、本当にお疲れ様でした＆ありがとうございました。
来年もまた参加は確定かなっとｗ
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別エントリーで書いたけど、出掛けにキャブセッティングを変えたりしてたせいで、5時半に起きたのに出発は七時に（＝＝
少々車の増えてきた463号線を西に進み、秩父へ向かう国道299線にスイッチ。
キャブの調子を見つつ＆セパハンの操舵を試しつつ、涼しげな秩父路を西へと走る。
道の駅あしがくぼで最初の休憩。
凝ってきた背筋と股関節をストレッチして（笑 コーヒーを飲んで出発！ ＜８時半頃
徐々に狭くなってきた渓流沿いの道を走り続けることしばし、、、。
道端に大きな木を見つけてちょっと休憩w
秩父山中
木漏れ日
途中、道路を横切る側溝の蓋（！？）に前輪を取られてこけそうになったものの、大きなトラブルはなく十国峠へと到着した。 ＜１０時頃
十国峠の展望台
ちょっと時間が厳しくなってきたので、若干ペースを上げて集合場所のビーナスラインを目指す。
メルヘン街道
途中、路面の補修と思しきタール状のものにタイヤを取られる感じでちょっと緊張。
そしてＲＲサスの減衰は最弱が一番！という結論になってメルヘン街道を走り切る。
**************************:
一人旅はここまで！
集合場所についたものの、最初出迎えてくれたｃｏｚｙさんに気づかず通過（汗
スンマセンでした～
ということで無事ミーティングメンバーと合流した後、昼飯を食べてビーナスラインを北上する。
途中、車に前をふさがれて残念だったけど、景色のいい道をキモチよく走って美ヶ原美術館（の駐車場）へ到着！
ここでしばらーくバイク談義やらでのんびりと、、、。
ラスカルさんのタイヤから釘を抜く
下り道では、今度はバスに塞がれる（＝＝
ちょっとやんちゃに避わして、やっぱりついて来たsyuheiさんとワインディングを堪能したり。
加速で勝てるのは性能差だよね～。突っ込みきれないのはヘタレなんだよね～（修行中！）
これまたキモチよく走って第二の集合時間を待つ。
幹事の準備してくれた宿は「ログコテージ霧ヶ峰」。
山羊やポニーがいたりして、家族できても楽しそうな場所だった。
積載能力の高い方々が買出しから帰ってきた所で、ＢＢＱ＋酒盛り～
久しぶりやら初めましての方々と楽しい時間を過ごせたのは、すごーく満足！
辰五郎さん、ざざむしご馳走さまでした～
日曜日は昼から大切な友人の結婚式があったので、残念ながら皆の寝ている時間に宿を出る。
さすがに暖機しても全然暖まらないが、エンジンを労わりつつ出立！ ＜ＡＭ5:30頃
暖機中～
少々寝ぼけつつも、諏訪までのワインディングをゆっくりと降りる。
諏訪インターに乗ったのが6時頃かな？
その後怪しい速度を示すスピードメータを横目に見つつ、朝日の昇る中央道を太陽に向かって東進する。
休憩したサービスエリアではバスの団体客に遭遇してしまって余計疲れたりとかしたけど、順調なペースで中央道を走る。
初めて八王子→圏央道を使ってみたけど、非常に楽チンなことが判明。
入間ＩＣで降りたらそこは４６３号のバイパスがあり、労せず自宅方面に帰ってこれた。
帰宅したのは８時半頃。丁度３時間の道程だった。
二日目に参加できなかったのは残念だったけど、とても楽しいミーティング＆ツーリングだった。
快く送り出してくれた家族に感謝！
そして、日曜に参加した式も、素晴らしい「愛」と「音楽」に溢れた素敵な式だったことを付け加えておく。
頑張って帰ってきて良かったと思えるいい式でした。
＞ヒゲボ 末永くお幸せに～
霧ヶ峰の夕日
投稿者 ZONN : 00:27 | コメント (3) | トラックバック
2007年08月25日
第３回（？）CL・SS全国ミーティングに向けて
第３回（？）CL・SS全国ミーティングに向けて、キャブをいぢったら（笑）出発します！
予定としては、秩父２９９号をひたすら西進。白樺湖からビーナスラインを目指すつもり。
１２時の集合時間に間に合う、、、かな？？（汗
覚え書き的に現在のセッティングと不具合状況を記載。
・SJ ＝#40 → #38
・ＪＮ ＝0CEMR クリップ上から2段目
・ＭＪ ＝#158
１／４～１／２開あたりのレスポンス向上を狙って、クリップ段数を変更した所、停止からの発進やら定速走行からの加速の開け始めがもたつくようになってしまった。（なんで？？？
狙いのあたりはよくなったので、クリップはそのままにSJをさらに落としてみようかなぁ、、、、。
ということで、セッティング変えた上で、工具を持って出発予定である。
むむーん
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
結局、あまり改善が見られなかったのでクリップ段数を元に戻した。
出発前のセッティングはこんな感じ～
・SJ ＝ #38
・AJ ＝ 2.5回転戻し
・ＪＮ ＝ 0CEMR クリップ上から3段目
・ＭＪ ＝ #158
七時出発の予定です（＝＝ 。
いってきまーす！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊（26/AUG/08追記）
標高の高い霧ヶ峰で再セッティング！
犯人は加速ポンプでした（＝＝
・SJ ＝ #38
・AJ ＝ 2.5回転戻し
・ＪＮ ＝ 0CEMR クリップ上から2段目
・ＭＪ ＝ #158
・加速ポンプ調整ネジ ＝ ほとんど出代なし
でも下界に降りてきたらちょーーっと薄い気もするんだよねぇ
SJは#40に戻そうかなぁ、、、（ドツボ
投稿者 ZONN : 05:38 | コメント (2) | トラックバック
2007年08月20日
070804 CL走行写真
先日のツーリングにおいて、幹事が各人の走行写真を撮ってくれていた。
一応バンクしていたので、自己満足的な写真を掲載！
でもこの時は全然遅かったんだよな～（反省）
連続写真！
１
２
３
もちっと格好良く走れるように頑張ろうっと（＝＝
投稿者 ZONN : 23:30 | コメント (2) | トラックバック
オイルクーラ取付け（配管篇）
奥多摩都民の森
先日コアの取り付けを行ったオイルクーラだが、土曜日に待望のアダプターが届いたこともあり、早速配管を取り付けた。
途中、かなりヤバいトラブルもあったせいで完成状態の写真を撮り忘れたのだが、一応無事に取り付けて奥多摩に走りに行ってきた。
結果、温度的には１００度を超えることはなかったのだった、、、ｗ
都民の森その２
9/16-14
セトラブのコアに必要だったアダプターがこれ。
実は結構なお値段（送料込み５０００円超）だったのだが、無事取付けができてよかった。
アダプター装着！
この後配管したのだが、ここで重大なミスをしてしまった、、、。
この外したボルトを再締め付けした際に、なんとトルク掛けすぎて折ってしまったのだった（＠皿＠；；
クランクケースのネジ穴に残ってしまった折れたボルト、、、、（ガガーン
その後なんとかリカバリーして配管を終えた時には、すっかり日が暮れてしまった。
次のオイル交換の時には忘れずにこのボルト穴を直そう。
明けて翌朝。
準備してあったMOTULの7100 「20W50」を投入！
しかし、暖気後にオイルレベルを測ると全然量が足りなかったので、ふるーい残りオイルを足したり、、、
なんとかオイルを入れ終えて、各部の接続部のオイル洩れを確認する。
実はこの日は昼頃にCB400SSのミーティングがある日だったのだが、とりあえず奥多摩へ走りに出かけることにしたのだった、、、。
投稿者 ZONN : 23:01 | コメント (0) | トラックバック
2007年08月18日
花壇を造ってみた
今のところ芝生と工具用のミニ物置しかない我が家の庭。
要望があって、庭の片隅に小さな花壇を造ることにした。
季節の花やらが咲いてくれると嬉しいよね～
芝生の一角を掘り返して土を耕す。
花壇の枠はホームセンターで購入。
とりあえず５ｃｍほど土に埋まっているだけである（笑
枠を埋める所に砂利を敷いて、踏み固める。
枠を並べて内側と外側に土を盛り付けて踏み固めた。
完成！
とりあえず芽を出したばかりのヒマワリと、ホームセンターで買ってきたオジギソウが植わっている。
これからどんな花が育つのか楽しみである。
投稿者 ZONN : 12:45 | コメント (0) | トラックバック
オイルクーラコア取付け
先日一葉さん（ぽむぽむさん）より購入したCL用オイルクーラセット。
しかしながら、タンクの形状の違いからコアが規定の位置では装着できない。
また、冬場のオーバークールの話とかツーリング時の実際の油温とか見ると、７段はちょっとオーバースペックかなぁという感じである。
かくして、やっぱりオークションで入手したモンキー用？の３段コアを装着することにした。
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ちなみにツーリングや街乗りでの油温は下記の通り
１） 通常街乗り ８０～９５℃くらい
２） 夏場の渋滞 ～１０９℃
３） 山道のツーリング ～ ９９℃
一番厳しいのが真夏の渋滞で、１１０℃近くまで上がってしまっている。
ここを１０℃くらい下げて、MAX１００℃くらいにできれば実用上は問題なさそうである。
（サーキット走行時は今のところ想定外／というか走ってないからわからない）
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入手した３段コアはセトラブ製なのだが、アダプターの関係でまだ配管をつけることができない。
（ネット通販で注文中→早ければ今日届く、、、かも？）
購入した時点で既に黒く塗られていた（かなり適当な塗装だが）ので、そのまま取り付けてみる。
上側の取り付けは、薄くしてもまだタンクと干渉するので、汎用ステーで位置を変える。
下側はコアの取り付け穴が長穴だったので、セットに入っていたラバーブッシュと手持ちのボルト類で取り付けた。
前から
後ろから
アダプターと配管を取り付けてみないと最終的にはわからないけど、少なくともちょこっと走った限りは緩んだりビビッたり共振したりはしてない模様。
色が黒ということもあって、黒いフレームと馴染んでいるのはなかなかいいかもｗ
実はオイルも既に買ってある（MOTULの7100×２リットル）ので、後はアダプターが届けばすぐに作業ができるのだが、、、、
早く届かないかな～
投稿者 ZONN : 12:00 | コメント (2) | トラックバック
アルミステップ(GB250)
GB250用ステップを加工してつけている我がCL。
雨の日の通勤での困り事として、濡れた靴だとステップが滑る（＝＝
特に靴に泥とかついていると最悪で、踏ん張るどころかステップから落ちそうになることも、、、
ということで、ネットでGB250用のアルミステップを入手ｗ
980円＋送料で、千円ちょっとだった。
部品としては端部が貫通で穴があいていたりして、中が錆びたりしそうである。
またバリが凄くて、一通りヤスリで面取りをしないと使えなかった。
滑り止め機能については雨の日乗ってないので、未だ未知数。
だが、見た目はピカピカでいい感じであるｗ
まぁ、長距離での振動はますます酷くなったりするんだろうなぁ、、、
交換前
交換後
投稿者 ZONN : 07:46 | コメント (0) | トラックバック
アンダーカウルを入手
つい最近、こんなものを入手してしまった。
当然無加工じゃつかないし、サイドスタンド用の逃げもない純粋なサーキット走行用なのである。
裏側
スタンドを外して当ててみた感じでは、純正アンダーガードを外してその穴にステーをつければなんとか装着はできそう。
でもサイドスタンドを使おうとすると、相当切り欠かないと使えない、、、。
トランポのない（入手する予定もない／マイホームに大型車はおけない）現状としては、街乗り＝サーキット仕様、つまり自走でのサーキット走行が前提となるわけで、大変でもサイドスタンドを使えるようにしないと成立しない。
幸い安く入手できたので、気兼ねなくザクザクと手を入れて装着してみる予定である。
それに装着するならオイルクーラの逃げも考えなきゃいけないし、傷だらけなので塗装もしたいしね～
秋～冬あたりにでも作業しよっと。
（それまでに需要があれば前倒しの可能性もあるけど、、、）
投稿者 ZONN : 07:44 | コメント (2) | トラックバック
2007年08月13日
テーマは、、、
最近自分的に恒例となっている某雑誌への投稿イラスト。
今回もまた時間をみつけて（＝睡眠時間を削って）描いてみた。
基本は「バイクと女の子」がテーマなのだが、今回はいまいちいい構図が思い浮かばず（思い浮かべた構図がうまく描けずに）、結局女の子だけに、、、v（＠皿＠；；
まぁ、でも頑張れば見えないバイクが見えてくるかも、、、、？（無理
投稿者 ZONN : 03:00 | コメント (2) | トラックバック
2007年08月08日
070804 日光方面ツーリング
先週の土曜日（4/AUG）、エンジン壊した時以来の職場ツーリングに参加してきた。
ここ何回か、職場ツーリングに参加するたびにどっかしら壊れていたのだが、例に洩れず今回も一部壊れた部品が、、、、。
しかしまぁ、山道をさんざん走り回ってかなーり満足！
相当遅くなっていたけど、徐々にセパハンの走り方がわかってきたような気がする。
というか今までが相当ハンドルこじりまわして乗っていたんだな～って再認識できた気が、、、。
ちなみに写真は幹事がかっちょいいコーナーリング写真を撮ってるハズなので、もらい次第貼り付ける予定、ということで一切なし！ 滝くらいしか撮らなかったしね～
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集合は、東北道蓮田SAに午前６時３０分。
大体一時間くらいかな～と思っていたのだが、目が覚めた時点で５時３０分を廻っていた、、、（＠皿＠；；
とりあえず幹事に一報入れてから、慌てて準備をして家を出る。
ちょっと濃い目だったキャブをいぢる時間がなかったのがちょっと後悔だった、、、（しょうがないけど）
んで、外環→東北道と乗り継いで、蓮田についたのは１０分程遅刻した時間だった。
他のメンバー（総勢１５名！）はすでに集まっていて、出発の準備をしている所だったり、、、
休むまもなく一緒に出発！
とはいえ、ほぼ最小排気量（そのうえ単気筒）、さらには慣らしが微妙に残っている状態とあって、かなーりのんびりと次の集合地点「那須塩原IC」を目指す。
途中、スピードメーターの針が異常な動きをはじめる！
定速なのに上がっていったり、体感９０km/hくらいなのに針は１２０km/hを超えたり、ちょっと加速したら指示値が１８０km/hを超えてしまった、、、、
機械式と思ってたのに、なんでこうなるんだろ！？
電気的な補正でもしていたのかなぁ？？？？
ともかく、スピードメータがほとんど信用ならないので、当然距離計やらも信用ならないわけで、何キロ走ったかも実は定かではないのであった、、、。
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ルートは単純。
那須塩原IC→もみじライン→霧降高原大笹牧場で休憩（10:00頃）→120号→中禅寺湖→湯沢で昼飯（12:00過ぎ）→なんとかという滝を見物→１２０号→吹割の滝を見物（15:00頃）→関越道沼田IC→赤城高原SAで休憩（解散！）→所沢IC経由で帰宅（17:15頃） といった感じ。
大体高速いれて４００kmくらいだったのかなぁ？？
山道多くて非常に楽しい道程であった。
とはいえセパハン化してから2回目の山道。しかも前回エンジン壊してから３ヶ月のブランクがあったこともあって、やっぱりコーナーリングがよくわからずにスタート。
（後で考えたら、RRタイヤサイズアップして初ワインディングだった（＝＝；； ）
ステップ荷重とセルフステア、オーバーなくらいな体重移動！といろいろライテク本の知識を思い出しつつ徐々にペースを上げていく！
最初のうちは、どうにも曲がりきれずにいたのだが、どうやらハンドルに逆操舵を加えていることに気がついた。
長いバーハンならともかく、セパハンでそれやってもそりゃ曲がれないって！！！
ということで、コーナーでのステップ荷重とハンドルに力を入れないイメージをひたすら練習。
途中多少荒れた路面もあったのだが、なんとかコントロールを失うことなく走りきった。
ただ、やはりキャブのセッティングのせいか、開けてもレスポンスが非常に悪い（＝＝
軽量な単気筒とはいえ、太いタイヤに濃過ぎのキャブセッティングではぜんっぜんついていけなくて、あえなく一人旅に、、、、。
まぁ、最後のほうには一応走れるようになったと思えたので、次はキャブをばっちり合わせて再チャレンジの予定である。
ちなみに同行のメンバーであるが、行きの高速で一人脱落（先輩のNSR）、途中の道で一人はぐれ（やっぱり先輩のFTR）数時間後に合流したり、といろいろと楽しかった。
幸い転倒や事故はなく、無事に帰ってこれたのが一番だったかもしれない。
もちっと練習して、今度はちゃんとついていけるように頑張ろうっと
投稿者 ZONN : 23:45 | コメント (0) | トラックバック
2007年08月05日
車の故障
週末の花火大会帰りの幹線道路の右折信号待ちの最中、突然車（デミオ／2000年製）のバッテリーが死亡（＝＝；；；
初めてJAFのお世話になりました。
幸いにも通りがかりのXR乗りの方が押してくれて、歩道に移動できたのと、もしかしたら発電機も、、、というJAFの受付の人の話もあったのだけど、バッテリー交換で復活できたのがよかった。
子供達は疲れて熟睡してたので、なにがあったのかも知らないんだけど、結構大変だったのさ～。
ついでのJAFの会員になりました。お世話になりたくはないけど、今時バイクにも使えるっていうからさ～
ちなみに朝５：３０起きでツーリングに出かけて、１７時半ごろ帰宅、その後出かけた花火大会の帰路でした、、、、。
帰宅したのは午前０時を廻ったところ。
ハードな一日だった、、、、。
投稿者 ZONN : 23:32 | コメント (0) | トラックバック
2007年08月04日
070729 ことり小屋ライブ＠アスカフェ
去る7月29日（日）、文京区にあるカフェ「アスカフェ」で永山マキさんのライブ「ことり小屋」が開催された。
前回のアスカフェライブに引き続き、二人のムスメも引き連れて家族総出でライブ鑑賞に行ってきた、、、。
開演は１３：００～ということで結構ギリギリにアスカフェに到着。
案の定、下のムスメはマイペースでおしゃべりしていてとてもライブを聴ける状態ではない、、、。
やむなく抱えて会場の外へ（泪）
おりしも夕立ちめいた大雨が降り出してくるなか、カフェのテラスでかすかに聞こえるJAZZナンバーを聴きつつ、一緒にお絵かきしていました、、、、。
「NIGHT&DAY」「FLY ME TO THE MOOM」やモダーン今夜の「あのフレーズ」等々、、、いいライブでしたｗ
休憩を挟んでのセカンドステージでは嫁さんに子守を代わってもらって室内でライブを鑑賞ｗ
途中で寝ちゃったので帰ってきた嫁と三人で（上の子も寝ちゃったので最後は二人で）素敵なライブを堪能してきました。
いや～ やっぱり生音楽はいいねぇ～
ライブ終了後には、CB400SSできてたヤスさんやW400のナアゴさんとしばしバイク談義もできたし（子供達はチョコアイスを堪能してたし）非常に楽しい時間でした。
その後上のムスメはしばしば「銀の子馬」を口ずさんでいたりして、小さいなりに心に響くものがあったのかなぁと思ったり、、、
またライブされる時にはぜひ伺いたいっす（ご迷惑にならなければ、、、）