ZONN's Bug-end

フォークオイル交換中

前回交換時に、どこのオイルを入れたのか忘れてしまったが、フォークを開けると葡萄色の液体が出てきた、、、。
思ったより汚れている様子もなく、また量もふつうに出てくる。
前回交換時にはフォークオイルが結構減ってた覚えがあったのだが、シールがまともならそんなに減らないよねぇ。
とりあえずライコランドのセールで購入したWAKO'sの＃１０のオイルを入れる。
油面高はマニュアル通り、150mmとした。
RRサスがSFの固い仕様の時にはフロントも固めて、、とか思ってたけど、KYBに換えたことだし、まずはノーマル状態からスタートである。

バネを抜いたついでに全屈状態を確認する。
突き出し０でフェンダーとこれだけのクリアランスがあれば、１０ｍｍくらい突き出し増やしても大丈夫そうである。
ちなみにフロント１９インチの頃にはフェンダーとエキパイが干渉した痕があったりして、、、。

バラバラ
そして、フロントフォークを取り外した後の惨状がこんな感じに、、、、。
何しろハンドルからライトステー、ウィンカーにいたるまで全て社外品でフォークに固定してあるので、そのフォークを抜くと全てバラバラになってしまうのである。（当然だが）
一通りフォークのメンテが済んだ後に復旧作業に入ったわけだが、ついでに配線やケーブルの整理をしつつ何とか完了ｗ
（思えばここでやめておけばよかったのだが、、、、、）

ついでに以前入手したCL用中古キャリパーに交換しようと考えた。
５００００ｋｍ走行してピストン傷だらけの現状よりもマシだろうと思ったのだが、これが不幸の始まりだった、、、。
キャリパー交換には当然ホースを外すわけだが、そこから入ったエアを抜く必要がある。
ということでマスターシリンダーの蓋を外そうとしたところ、、、、、ナメた（死）

どうにも外せないので最寄のドライバースタンドに持って行ったのだが、あっさり「無理ですね」って断られた、、、、（＝＝
かくしてキャリパーどころかマスターシリンダまで交換するハメになってしまった、、、。
（中略）
なんとかマスターとキャリパーを組んだのだが、どうにもエアが抜けない状態に陥る（＝＝
エアが抜けないというか、そもそもキャリパーに液が行かない！？
何時間かレバーを握ってたのだが、結局ダメダメなまま二日ほど経過したりして、、、
せっかくメンテしたフォークの状態を確認することもできないまま悶々とした日々が過ぎた後、結局最寄りのバイク屋まで押して行きました、、、、。
結果、エアツールを使用して５分でエア抜き完了！　さっすがバイク屋さん！プロは違うね～

、、、、今度はちゃんとエア抜きできる工具を買ってからやろうっと（ガックシ