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2007年05月15日
焼付きピストンとボーリング済みシリンダー
ガリガリピストン
新品ピストン（ワイセコ）＋ボーリング済みシリンダー
連休前に発注していたＣＬのエンジンオーバーホール関連の部品が帰ってきた。
１）オーバーホール済みシリンダーヘッド
２）φ86mmボーリング済みシリンダー
の２点である。
作業の予定としては、昨日エンジン腰下の載せ替えとヘッド廻りの組付けを行ったハズで、
途中問題なければ明日には乗って帰れるはず、、、。（今日は定休日～）
部品の確認ついでに今回のブローしたエンジンの写真を撮ってきたので、ちょっと公開。
こんなんならないように、オイル管理はしっかりしましょう、、、、、（＝＝；；；
カーボン真っ黒
拡大！
まずはシリンダーヘッドの燃焼室側。
カーボンが固く堆積していて、勝手に圧縮比が上がってる、、、！？（嘘
最終的にはこの排気側バルブが閉まらなくなって、圧縮が抜けたらしい。
ガリガリピストン
排気側はキレイ？
油膜切れからカジって傷だらけになったピストンがこれ↑
エンジン開けた時点で、オイルがかなり消費されていたらしい。
オイル不足からカジってしまったのか、傷から燃焼室に廻って燃えてしまったのか、、、、。
ちなみに前回のオイル交換（OCT/'06)からの走行距離は約４１００km。
そろそろオイル換えようとか思ってたんだよね～
ツーリング前に換えておけばよかった、、、（その時間は無かったんだけども）
*******************************
今回の改修により、圧縮比が若干上がり（８．４→１０．０）よりブローしやすくなってるハズなので、このまんまでは間違いなくまた壊れる（＝＝
ということで、対策案としては下記の通り。
１） 油温計取付
何事もまず現状を把握することから！ ということで、某ぽむぽむさんから譲って頂くデイトナ油温計を装着予定である。
２） オイルクーラー取付
SRなんかのボアアップしたシングルエンジンにおいては、必須と言われるオイルクーラーである。
こちらもぽむぽむさんから譲って頂く予定。
実はタンクの形状から、そのままでは取付できない気がするので、取付方については一考の余地がある。（案と準備は進めているけど）
とりあえず慣らし終わった頃につけるようなイメージである。（それまで壊れないでね～）
３） オイル添加剤
スーパーゾイルとかいうアレである。値段高いだけに（５０００円くらい）結構効果あるらしい。
一回ノーマルで壊しているエンジンだけに、この辺は気を遣っておくべきと思う。
後は小まめに油面のチェックとオイル交換の頻度を上げるつもり（３０００ｋｍMUSTかな）
長く乗り続けるために、面倒くさがらずに頑張ろうっと。 G（＠ 皿 ＠）
投稿者 ZONN : 2007年05月15日 12:30
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コメント
初めの写真を見た瞬間思わず。叫んでしましましたｗｗ
すごい。。。。。
やっぱしオイル交換は大切でよね。
個人的にはオイル添加剤よりオイルの交換時期を早めるほうがいいと思います。
一回ゾイルを入れた事があるのですが、あんまり乗った感じは変わらなかったです。
けど、比較は開けてみないと判らないですね・・・・。
投稿者 syuhei : 2007年05月15日 21:47
う〜ん、思っていたよりすごい状態だね〜
空冷単気筒だからオイル管理はシビアに考えないと。
通勤快速＆ぶん回す乗り方だからなおさら。
オイルリザーブのオイル性能も賛否両論あるし。
ウチのSRXは2000kmも走ると「そろそろ変えろ〜変えろ〜」って言い出すよ。
XR系タフエンジンだからあんまり変化が無いのかな。
添加剤に頼るよりはオイル交換頻度を上げるほうが良いはず。
もし添加剤を使うなら馴らしの段階から投入かな。
EPL500は昔使ったことがあるけど、少しメカノイズが減ったくらいだった。
ついでに、洗浄成分入りハイオクを入れるのもカーボン除去に良いみたいだよ。
うちは実践できていないけどね。。。
投稿者 naga : 2007年05月15日 23:17
わたしのCLもそろそろオイル交換なんですが、忙しさにかまけて交換してません。
あいにく、フロントホイールにフレがあるので、そこまで回したりしないのが救いかもしれません。
でも、リニューアルされたZONNさん号が楽しみです！
投稿者 cl400sound : 2007年05月16日 09:39
結局、作業者が月曜休んでたそうで引き揚げは明日に持ち越しです（＞＜
油温計はついでにつけてもらっちゃいましたｗ
＞syuheiさん
結構凄いですよね～ ＜ピストン
とりあえずオイル交換頻度を上げる必要はあるみたいです、、、。
ゾイル効果は微妙ですかねぇ
＞あにさん
こんな状態でした。
オイルの状態はいまいち体感できないんだよね～ 劣化気味のオイルに慣れてしまったのかな？？
某XR400専門店の記述を見ると、慣らし初期に高性能オイル入れると油膜が強くて慣らしにならないとか、、、 添加材投入も慣らし後がいいのかも。
ハイオク仕様には、、、、 したくないなぁ（高いし
＞cl400soundさん
フロント振れ取りしましょーよ！せっかくのΦ41フォークだしｗ
オイル交換、ついつい後回しにしがちですよね～
リニューアルは明日におあずけでした。
インプレは次回～
投稿者 ZONN : 2007年05月17日 00:53
インプレ楽しみですね
しかしエンジン焼きつきの原因は
オイル管理なんですかね？
それともオーバーレブがきっかけか、
レース屋さんが言ってましたが、もともとＸＲ系のエンジンは
ヘット周りの部品点数が多いから上まで回しすぎると結構厳しいみたいっすよ
投稿者 yasu : 2007年05月18日 13:16
＞yasuさん
ちょっとトラブルがあって、まだ帰ってきてません（＝＝；；；
来週には帰ってくればいいんですけどね〜
焼き付きについては、いろいろネットで見てると結構起こってるみたいですねぇ ＜XRエンジン
もともとのタフネスが低い＋薄めのセッティングだとレッドゾーン付近は危険領域なんでしょーね
ともあれオイル管理である程度確率を下げる事はできると信じたいです、、、
投稿者 ZONN : 2007年05月19日 12:26
そういえばZONNさんとツーリング行ってないですね～。
12月に箱根行くとき、見送りに来てくれてましたっけ。
復活したらまた走りに行きましょう！
投稿者 hiro-cl- : 2007年05月19日 14:40
＞hiro-clさん
お久しぶりです
そういえば全然行ってませんねぇ ＜ツーリング
まだちょっとかかりそうですが、復活したらどこかツーリング行きたいですね
投稿者 ZONN : 2007年05月20日 09:06