ZONN's Bug-end

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実際に乗ったのはまだ二日、しかも雨の通勤だけなのだが、わずかばかし乗った感想を書いてみたいと思う。

１）　エンジンフィール
　走り出しの感じはやはり400cc単気筒と比べるべくもないが、走りだしから４０００回転くらいまで感じる微振動が、５０００回転を境にスゥっと消え、アクセルに追従するようにスルスル～とスムーズに加速する二次曲線的な伸びがキモチイイ！
　絶対的な速度はけして速くはないが、信号で車を置き去りにするには十分以上な動力性能である。
　負圧式のキャブと静かなマフラーが、実にジェントルな走り心地に感じてしまう。
　ただ、６０００回転を越えたあたりから、またメーター廻りの共振みたいなビビリ音が感じられて、さらにエンジン的にも頑張ってる感が出てきてしまう。
　ということで、フィーリング的に５０００～６０００回転くらいで巡航できるように早めのシフトアップで走るのが楽しい感じである。

２）　ハンドリング
　ハンドリングと言っても、交差点やちょっとRのきついコーナーをちょっと走ったくらいなのだが、がっちりと安定したタイヤが、どんなに倒しこんでもしっかり支えてくれているような安心感がある。
　（実は足廻りにはR1-Zのホイールが装着されているのだ！）
　とはいえ、慣れていないせいか、いまいち曲がり方がわからない。
　気がつくと、こないだのツーリングでセパハンに慣れるまでのCLみたいな走り方に戻ってしまっている。
　ちゃんと山道走りこみもしてみたいかも～。

３）　足廻り（ホイール、ブレーキ、クッション）
　先にも書いたが、実はこのSRVの足廻りは凄いことになっている！
　フロントの三つ又からホイール、ダブルディスクとR1-Zが移植されているし、リヤホイールも同じくR1-Zの１７インチを装着。
　ブレーキに至っては、フロントはブレンボキャリパーが奢られているし、リヤはなんとマスターがブレンボ！のディスク仕様である。
　停まりたい時にコントロール可能な範囲でキッチリ止まれるフロントブレーキはかなり好印象である。
　うちのCLで同じように停まろうとすると、結構しっかり握らないといけない、、、。
　んで、兄から利き過ぎるから気をつけるように言われていたリヤブレーキだが、、、、実はほとんど使わないのでまだよくわからんっす。パニックブレーキには気をつけようっと。
　そして、サスのメンテをしっかりやっているおかげか、路面の凹凸を穏やかに吸収して実に快適に走れる。少なくとも雨の川越街道くらいなら安心して走れるのがイイ感じである。
　ＣＬ帰ってきたら、とりあえずサスのメンテはやってあげないとな～。

４）　ポジション　
　最近の我がCLの関心事であったポジションについて。
　このSRVもセパハン仕様であるのだが、ＣＬが前傾きつすぎるのか、前の印象ほどにはきつくない。
　ステップもノーマルとのことで（ＣＬよりかはかなり後ろだが）、自然なポジションに感じられる。
　ただ、まだ慣れないせいか通勤10kmでもちょっと腰にくるような気が、、、、？
　好み的にはもう少しステップ後ろの方がしっくりくるかな～。
　ここについてはもう少し乗ってみてから、感想を書きたいと思う。

ということで、自分のではないバイクに長時間乗れる機会はなかなかないので、いろいろと比較して考える材料を吸収できそうである。

信号待ちでつくのは、ついつい右足なんだけどね～
（ＣＬ早く帰ってこないかな～）