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2007年02月24日
セパハンあれこれ
ドック入り中＠兄ガレージ
先週末にセパハンに改装された我がＣＬ。
1週間ばかし通勤＋αに走ってみたところでいろいろと問題が顕在化してきた、、、。
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１） ライトが下向き ＆ ケーブル配索
ケーブルとかホースがライトケースを押していたのか、直しても直してもライトが下を向いてしまう。
しまいにケースの取付けが緩んでしまったらしく、下向き固定に、、、（＝＝；
ということで水曜夜の道場帰りに、兄ガレージに修繕に立ち寄ったのだった。
ライトケース自体はケーブルの配索を見直して、ボルトを締めなおすことで無事直った。
しかし新たな問題が発覚、、、！ → ２）へ
２） ブレーキ液漏れ
ブレーキマスターの口金具とホースの継ぎ目あたりからブレーキ液が漏れていたらしく、一部塗装にダメージが（＝＝；；；
ホースの口金具の出る方向が厳しくて、ホースがとぐろを巻いた上にライトケースに干渉していたことが原因らしい。
結局、いったん口金具を外して配管をやり直し！ エア抜きまで手伝ってもらいました。
感謝感謝 → あに上
塗装のダメージの状況はというと、タンクのクリアー面の汚れ程度だったので、軽くペーパーがけしてコンパウンドで磨いた結果、無事にキレイになった。
しかし、サイドボックスの塗装にはケチってクリアーをかけてなかったせいで水滴の飛び散ったような痕が残ってしまった。
そのうち塗りなおしかな～、、、
３） 腰痛
ポジションがキツくなると、あちこち痛くなるよ～とは聞いていたけど、背筋ではなく「腰」にきてしまった（＝＝；；；
元々下半身の自由度がないところに上体を固定した為に、妙な負担がかかっているらしい。
試しにシートの上にクッションを載せてまたがったりしたところ、腰ではなくて背筋を使ってる感があるので、シート高さのアップで対策できそうである。
ともあれ、腰を痛めてしまってはバイク自体乗れないので、今週末あたりにいろいろとやってみる予定。
（っていうか、現在進行中～）
スタイル的には格好いいんだけどね～、、、、、。
ｉGRIP（アイグリップ）
ｉＧＲＩＰ
セパハン化したことでもあるし、グリップを新しいものに換えてみた。
取付けたのは、アルキャンハンズのｉＧＲＩＰである。
雑誌で紹介されていたこともあって気になっていたのだが、値段も他のグリップと変わらないので購入！
色はメタリックシルバーである。
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スロットルには、オークションで５００円で買った時のままの磨り減ったグリップがついていた。（しかも針金で縛った状態）
ということで潔くハサミで切断！
左側もボンドをつけてなかったのでスポッと抜ける。
剥がし状態
たいした手間もかからずに装着！
ただ、以前つけていたキタコの物よりも内径が大きいのか、ボンド無しでは全く固定されていない。
工具箱に入っていた、大分昔のグリップボンドを使用して接着した。
他をいぢっているので実走していないのだが、握ってみた感じでは柔らかすぎず、滑らずでなかなかの好感触。
ボンドは明日には乾いてるだろうから、シートの改造後に乗ってみるのが楽しみである。
グリップ装着！
投稿者 ZONN : 19:49
2007年02月18日
スラクストン
昨日やりかけだった加工やメンテを終えて、明るいうちにちょっと近所を走ってきた。
そこにはヤルキな雰囲気満点の、スパルタンになったＣＬがいた、、、、！
ポジションとしては、かなりな前傾姿勢となった我がＣＬ。
もともとシートとバックステップとの間で少々窮屈だったのだが、セパハン化によってさらに上半身まで窮屈に（笑
ハンドルに体重をかけずに窮屈めなポジションに納まって走り出すと、すぐに腹筋がツラくなってくる。
しかしその甲斐あってか、市街地のキツめのカーブくらいならセルフステアで素直に曲がれてるような気がする。
もちっと慣れたらワインディングロードを走ってみたいなぁ。
３０分ばかし近所を一回りしてきてから、家の前で写真を撮った。（最初↑の奴）
なんかどこかで見たような後姿だと思ったら、トライアンフ「スラクストン」に雰囲気が似ている気がする。
古き良き時代のオールドレーサーのスピリットに、少しは近づけるような走りができるだろうか、、、。
投稿者 ZONN : 20:19 | コメント (0) | トラックバック
2007年02月17日
セパハンにしてみた
セパハン後
セパハン前
先日のバックステップ化以来、いろいろ走り方を模索しているのだが、最近なんとなくシートが後ろ過ぎる気がしている。
つまり、シートのできるだけ前よりに座った時に一番安定して曲がれる気がするのだ。
その辺からより前輪荷重を増やす手段としてのセパハン化という考えがあったのだが、今まではバーハンの利便性を犠牲にするほどじゃない気がしていた。
しかーし！ 思い立ったが吉日！（謎
なんとなくその気になったので、一気にセパハンへと換えてみたのだった、、、。（まだ途中なんだけどね～
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セパハン
実は使えるセパハンは、ある。
以前ひろしまさんから、使ってもいいとセパハンをお借りしていたのだ。
とはいえサイズはSRV用のΦ36。 CLのフォークサイズはΦ35なので微妙な隙間ができてしまう。（多分大丈夫だろうけど）
マグラと鉄製の2種類お借りしていたのだが、鉄のクランプ部が思ったより張り出していたので、マグラを装着することとする。
まずはハンドル外し
実はメーター廻りはこんなになってますｗ
トップブリッジを取り外す
※ここで、フロントフォークがかなり背負っていて、トップブリッジを外すのが大変＆取り付けられないことが判明。
とりあえず全部緩めて確認したところ、どうやら純正フェンダーの１８インチ化が悪さをしているらしい。
つまり、１８インチホイールにあわせるために取り付け穴を開けなおしているのだが、それぞれ精度が悪くて全部締め上げるとフロントフォークを捻ってしまっているようなのだ。
とりあえずフェンダーを外して作業を続行。最悪なくても走れるわけだしね、、、、（明日には直すつもりだけど）
ハンドルストッパ追加工
ハンドルストッパーについてはちょっと悩みどころだったのだが、某ながやまさんのアドバイスにより、ボトムブリッジのボスにボルトを挿して対応することとした。
これが加工が結構大変で、うちの非力な充電ドリルではぜんっぜん穴が開かない（＝＝
ようやく片側貫通したのだが、もう片方は今時点貫通していない状態である。（明日がんばらねば！）
取り付けたのは、工具箱に入っていたM3のピス＋ナットである。
これによって、マグラハンドルつけてもタンクとの干渉はしなくなった。
でも、転倒とかするとタンクに当たっちゃうんだろうなぁ、、、、
ちなみにハンドルロックは利きません（きっぱり
一応ディスクロックをぶらさげているので、保安基準的にはＯＫ！
んで、こんなんなりました↓
結構ブレーキ配管が厳しくて、なんとか取り付けたもののエア抜きがまだ十分でない、とか
ハンドルストッパも加工途中だし、お買い物に出かけたり雨が降ってきたりで作業は途中なので実走すらまだできていない状態である。
でもちゃんと調節したらＦＣＲの戻し側ケーブルも取り付けられたし、エンジンのブリーザも純正部品使って処理しなおしたりしたし、いろいろ気になっていたところも直すことができた。
とりあえずそれなりに格好よくできてきたよね！？？ ＜自画自賛
投稿者 ZONN : 19:46 | コメント (6) | トラックバック
2007年02月06日
覚え書き
総走行距離； 48623 （=4623+44000）
走行距離； 217.2 / 9.40 l ＝ 23.1 km/l
思う所有って、キャブのスロージェットの番手を換えてみた。（#40→#45）
結果、以前よりアイドリングが安定して、エンブレ時の感覚が掴みやすくなった気がする。
いいと思ってたけど、さらに良くなるってことは自分のセンスってまだまだだよね、、、。
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日曜日には、久々に海老名の道場の稽古に参加。
週に一回の稽古じゃ全然維持もできてないことを痛感。
体捌きが全然ダメだぁ〜（＠皿＠；；；
半死半生になってヘロヘロ帰ってきました。
帰りに町田のアップガレージに寄ろうと思って地図を覚えていったつもりだったけど、結果全然辿り着けず（＝＝
こっちもダメダメでしたとさ。