ZONN's Bug-end

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「違法改造」と一口に言ってしまっているが、では一体なにが違法なのか？？
ということでまずは道路運送車両の保安基準を確認してみる。

<第30条　（騒音防止装置）>
内燃機関を原動機とする自動車には、騒音の発生を有効に抑止することができる消音器を備えなければならない。云々〜　　（、、、、よくわからん）

よくわからないので、JMCAのサイトで排ガス規制と騒音値について確認してみる。
それによると、我がCLは平成12年(2000年)４月の登録なので、排ガス規制の対象外。
近接騒音についても平成10年規制の対象なので、99dB以下であればいいらしい。
、、、、それで、一体今どれくらいうるさいんだっけ？？
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まずは現状把握から、、、ということで、以前マフラーの修理をお願いしたことのある製造元、カスタムショップの「ホワイトハウス」に相談してみる。
結果、製造時のカタログ音量は99dBであることは判明（カタログのコピーを頂く）。
さらに騒音の実測をお願いしたところ、参考値でということだけど測ってもらうことができた。
結果、、、、、10(ピー)dB。　　（ダメじゃん）
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対策としては、いくらグラスウールを詰め込んでも大して効果はなくて、もう性能を犠牲にしてでも排気口の穴径を落とすしかない、とのこと。
マフラー音量については、ご近所さんの手前消音化が必要だったし、そもそも性能を云々する為のマフラー交換ではなかった（見た目重視！）ので、性能を犠牲にするのは問題なし！
ということで、自作バッフルにて消音対策を行うこととした。（もう元には戻れない〜♪

排気口径はおよそφ20.5mm。適当な素材を探して２りんかん店内をうろつくことしばし、、、。丁度いいサイズの汎用カラーを発見！
これを加工して詰め込んだら丁度いい気が、、、！！

ということで、数時間かけて金ノコとヤスリでスリットを入れる。
このスリットでたわませて、抜け止めにしようという魂胆である。（そんなんで大丈夫！？）

、、、、結果、なんとか取付け固定が完了した。

気になる効果のホドは、、、、？？
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（体感）歯切れのいい重低音（大音量）→　ノーマルっぽい音（普通の音量）　に劇的に変化。d(＠▽＠
（実測）93〜97dB　　（再びホワイトハウスにお邪魔してきました）

これにて、書類上も実車上も、何らやましいことなく乗れるようになった。
整備不良という懸念もなくなったので、心穏やかに来週のチェックが受けられそうである。

ということで、駐輪場違法改造チェックの顛末については、また来週〜

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※おまけ
マフラー糞詰まり化によって、一部FCRキャブのセッティングを変更した。

MJ #155　→　#152
SJ #40　（換えた方がいいかも）
JN #OCEMR　クリップ5段目　→　4段目（3段目でもいいかも）
パイロットスクリュー　3/4戻し　→　1/2戻し

もちっと乗ってみないとわからないけど、まあまあ不満はないレベル。

（20/OCT/06追記）
SJ #35
パイロットスクリュー　3回転戻し
に変更した結果、すこぶる快適になりました。
元々濃い目だったみたいだね～。