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2006年09月25日
ZONN's CL Ver.旅 ・・・サイドボックス装着
ということで、荷物の積載性アップの手段としてサイドボックスを装着してみた。
もともとのカスタムコンセプトとしては、「日帰り短距離ツーリングへの特化」であり、その為のシングルシートやら吸排気カスタムだったはず。
しかし、やっぱり久々にキャンプとか行きたいし、多分声かけさえすれば一緒に行く人もいる幸せな状況であるので、なんとか現仕様から最小限の変更での”旅仕様”をでっち上げてみたのだった、、、。
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装着したのは、オークションで落札した古めかしい感じのサイドボックス。
素材はFRPにクロムメッキされた鉄フレームで、造りとしては質実剛健（？）見かけとかから古い白バイ用なのかもしれない。（メーカーはSHOHEI？？？）
取付けにあたっては、普段の通勤では取り外す事を考慮して、ナットの着脱だけでボックスを外せるようにした。
ステーは市販の3mmSUSプレートをベンダーで曲げ曲げしてボルトナットで固定。
ボックス無しだと、結構不可解なステーを取付けているように見えてしまう。（恥ずかしいので写真はナシ！）
ボックスは年代ものとはいえ、まだまだしっかりしていて十分に使用に耐えられそう。
表面の傷やらは、次にタンク塗る時に一緒に塗ってしまえば問題ないだろう。
固定は意外にしっかりできたみたいで、先週夜の山手通りを結構なペースで飛ばしても、共振ややばそうな振動はしていなかった。
今日またステーを手直ししたので、通勤で走ってみてまた不具合のチェックをする予定。
左側は全ての発端とも言うべき"ホワイトハウス"のマフラーが装着されている関係上、ボックスは右側にし取り付かない。
従って、なんか右側だけ出っ張っちゃって後ろからみるとちょっと変。
（ホーネットベースの青バイみたいで格好いい？？）
また、ボックスに取り付けてある（テールライトよりでかい）ウィンカーもなんとかしたい所である。
とはいえ、装着したサイドボックスは存外使い勝手がよく、最初のコンセプトなんて忘れてつけっぱなしになりそうな勢いである。（外すけど）
ボックスとバイザー、それに夜道を照らすフォグランプ、とますます旅装備が充実していくのはツーリング禁断症状の現れかも？？
マフラー側
リヤVIEW
右
フェンダーレス、タコメータ装着、ライト交換、ボックス装着、と最近暖めていたカスタム計画は、自宅庭での作業できる環境によって大分進んだ気がする。
後は、RRスプロケの丁数変更（→34T）、タイヤ交換（メッツラーのレーザーテックかな）、タンクの再塗装くらいかな？？
ということで、１１月くらいにはキャンプに行けるよう頑張りまっす。
投稿者 ZONN : 00:01 | コメント (0) | トラックバック
2006年09月24日
ブレーキパッドの交換
今年の１月頃に交換していた、フロントのブレーキパッド。
さすがに限界に近いので交換しようと思っていたのだが、、、、。
結局新しいのを買わずに、前回交換時点で使い切っていなかった、RKのゴールデンパッド（の残り）を装着。
付けていたHONDA純正焼結PAD（＝XR400Motard用）は、なかなかの高性能（効力）で、使い勝手としては上々。結局5500kmしかもたなかったのは、使い方のせい？？
RKパッドもそんなに持たないかもしれないので、次につけるパッドを選定しておこう、、、。
投稿者 ZONN : 23:02 | コメント (4) | トラックバック
ルーカスライト再び！
かつてtriggerさんより譲って頂いたSR用のルーカスライト。
先日のハーネス交換時に一時純正ライトに戻していたが、やはりなんとなく小振りなライトが合わず、再び装着してみた。
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結果、派手目なタンク＋シートの印象を均す感じでフロント廻りが主張してきて、自分的にはまとまったように感じる。（それこそ人に寄るだろうけど）
交換前
交換後
まぁ、所詮は自己満足なので、ヨシ！！
ついでというか、ライト脇に設置してあったフォグランプの位置も移動。
→ タンク下（右）
ますます悪目立ち！？
投稿者 ZONN : 22:54 | コメント (0) | トラックバック
2006年09月16日
メーター交換！ (CB400SS純正タコメータ装着)
ということで、先週交換したハーネスに繋げる形で、CB400SS純正タコメータを装着した！
動作確認の結果、インジケータ、タコメータ共に問題なく動作しており、まずは目論み通りといった所である。
交換前
ちなみに落札したSSメーターは、スピード側のケースが破損していた為に使用せず。
別途落札していた、180km/h表示のメーターを装着している。
ここで、装着にあたっていくつかの問題点が顕在化。
１）トップブリッジのメーターステー締め付けの角度がCL→SSで変わっていて、SS純正のステーがメインスイッチに干渉して取付けられない！
２）社外のスピードメータの取り出しの位置までケーブルが届かない！
このままではメーター交換はできないので、なんとか対策を検討した。
→１）ドイトで長いボルトとスペーサを購入してきて、かなーりズラした位置でメーターステーを装着。メーターの角度がやや下向きではあるが、なんとか許容範囲内である。
→２）いろいろ考えたけど、とりあえず長いケーブル（+15〜20cmくらい）がないとなんともし難い。ということで現状スピードメータは動作してない状態である。 ＜法規NG！？
早急に流用品を探してつけてやらないと、、、、。（とりあえず２りんかんでも探しに行くか）
ということで、現在の我がCLはこんな感じ〜
左
右
ますますオンロードバイクに変貌しつつある、、、、。
次はリヤタイヤ（とフロントブレーキパッド）の交換だっ！！
※おまけ
外した時の走行距離；44636.7 km
新メーターの表示；647 km
→ メーター表示 +約44000 kmが実際の走行距離。
投稿者 ZONN : 23:17 | コメント (6) | トラックバック
2006年09月15日
タイヤのウェット性能って
現在装着しているのは、DUNLOP GT501（前後とも）なのだが、連日の雨ではからずもウェット性能を試されている。
というか、先日の転倒もそうだけど旋回時の滑り出し感とかスタート時のスリップ感がよろしくない（＝＝
普段はついつい開け気味ではあるけど、さすがに雨の日は慎重に半クラ発進しているはずなのに、ともすればズルッと行く感覚がどーにも合わない感じである。
まぁ、リヤは真ん中ばっかり減ってるしさっさと交換しろってことなのかも〜
（そういえばパッドも無くなり気味、、、）
つぎはどこのタイヤをつけようかな〜 （サイズは120/80-18を選択予定）
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(16/SEP/06追記)
装着できそうなタイヤの調査結果（120/80-18相当のみ）
調査と言っても、WEBIKEで18インチタイヤの検索しただけなんだけど、、w
＜ブリヂストン＞
BATTLAX BT45 120/80-18 62H TL ・・・¥9000くらい
BATTLAX BT45 130/70-18 63H TL ・・・￥8500くらい
BATTLAX BT39 130/70-18 63H TL ・・・¥9500くらい
＜ミシュラン＞
パイロットアクティブ 130/70-18 63H TL/TT ・・・¥9000くらい
マカダム 50H/V 120/90-18 65H TL ・・・￥9500くらい
マカダム 50H/V 130/80-18 66V TL/TT ・・・¥13000くらい
＜ピレリ＞
SPORT DEMON V 120/90-18 65V ・・・¥15000くらい
SPORT DEMON V 130/80-18 66V ・・・¥16500くらい
＜メッツラー＞
LASER TECH 120/90-18 65H TL ・・・￥9000くらい
LASER TECH 120/90-18 66V TL ・・・￥12000くらい
LASER TECH 130/70-18 63H TL ・・・￥9000くらい
LASER TECH 130/80V18 66V TL ・・・￥14000くらい
＜AVON＞
AM18 スーパーベノム 120/80-18 62V TL ・・・￥20500くらい
AM18 スーパーベノム 120/90-18 65V TL ・・・￥20500くらい
AM24 グリップスター 120/80-18 62S WT ・・・￥15000くらい
＜IRC＞
GS-19 130/80-18 66H WT ・・・￥9000くらい
RS-310 120/80-18 62H TL ・・・￥8500くらい
RS-310 130/80-18 66H TL ・・・￥9000くらい
＜ダンロップ＞
GT-501 120/80-18 62H TL ・・・￥11000くらい
K300GP 120/90-18 65V TL ・・・￥13000くらい
K300GP 130/80-18 66V TL ・・・￥14000くらい
TT900GP 120/80-18 62H TL ・・・￥12000くらい
投稿者 ZONN : 01:32 | コメント (7) | トラックバック
2006年09月10日
リヤフェンダーレス化
リヤフェンダーは、純正利用ショートフェンダー→アルミショートフェンダーを経て、すっぱりとフェンダーレスとしてしまった。
やはりカフェシートにはフェンダーは似合わない、、、。
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アルミショートフェンダー
ショートフェンダーの時には、純正のテールライトベースを使用していた。
固定はフレームに１カ所と、パイプをガイドしている１カ所の計２カ所。
結構ガタついている状態だった。
丁度オークションで使えそうなベースが出ていたので、取付けは不明なまま見込み入札＆落札（笑
単品画像
実際の所、カフェシートの固定を利用することで、ある程度しっかりと固定することができた。（といってもやっぱり二カ所だけど）
振動とかが酷そうなら、もう一カ所穴開けて固定するつもりである。
交換前
交換後
テールライトは、以前純正ベースに取付けていたものだが、ライトそのものだけにして自作ステーで固定した。
ナンバープレートのベースは、ラバーブッシュ含めて純正を流用している。（リフレクタも付いてるしね）
スタイル的には、シート上面のラインから飛び出していたテールランプがすっきりと納まり、よりレーシーな雰囲気となったと思うがいかがだろうか。
サイドビュー
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フェンダーと言えば、フロントフェンダーは先日FRP製に交換していたが、どうにも交差点やUターン等の右左折時にフラつきが酷いので、結局の所純正に戻している。
純正の鋼板でできたしっかりとした造りは、フロントスタビライザーみたいな機能も果たしているらしく、フロントの安定性に一役買っているらしい。
サンダーでも購入したら、カットしてスタビ効果を維持しつつショート化してみたい所である。
投稿者 ZONN : 23:58 | コメント (3) | トラックバック
ハーネス交換
現状
ということで、週末を利用してハーネスの交換とリヤフェンダーレス化を実施した。
ハーネスに不具合があったわけではなく、CB400SS純正タコメーター設置の為の布石といったところか。（SSタコも入手済み〜）
まずはハーネス交換についての覚え書きである。
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CL400とCB400SSのハーネスはほとんど共通だが、一部相違点がある。
１）CDIからメーター配線へ続くタコメーターへの信号線
２）メインスイッチとハーネスを繋ぐカプラーの色（CL=黒/SS=NATURAL)
３）テール廻りの配線に顔を出しているピンクと緑の線
１）が重要なのだが、とりあえずCLメーター線のカプラーと同じなので装着！
２）はとりあえずカプラー違いでも接続できたので問題無し！
３）も繋ぐものが無かったので放置！（多分問題なし）
ハーネスの取り回しも特に悩む事なく入れ替える事ができた。
ついでにルーカスライトを純正のライトケースに戻した。スタイル的にまたちょこっといぢりたくなったので、、、（多分、仮）
ハーネス交換の所要時間はおよそ２時間程度（外装バラしも含めて）。
とりあえず電装系の動作確認できたしエンジンはもかったので、作業の間違いはないハズである。
明日の通勤で動作確認だね〜。
ルーカスライト
前廻り変更後
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11/SEP/06 （出勤後の追記） ＜勤務中！？
電装系の動作は概ね問題なかったが、メーター内のインジケータ類（ニュートラルランプ、ウィンカー等）が点灯しないことが判明。
気をつけていれば実害はないけど、来週あたりにでもメーター交換してやる必要があるらしい。
メーター照明とかのヒューズでも切れてるとかって可能性はあるのかな？？（帰ったら配線図チェックだ！）
投稿者 ZONN : 19:09 | コメント (2) | トラックバック
2006年09月05日
テスト
テスト投稿
投稿者 ZONN : 01:14 | コメント (0) | トラックバック
2006年09月03日
060902 syuhei君迎撃ミーティング
日本一周中の九州男児、syuhei君が関東に立ち寄ると聞いて、突如勃発した迎撃ミーティング！
集合は16:00に東雲ライコランド。
まだちょっと時間があったので、先週に引き続きマフラーの組みバラしをし、気になり始めていたチェーンの調整を行い、さらに結構緩んでいたシートの取付けボルトを締め直し、、、、
ってしてたら、間に合わなくなりそうな時間帯になってきた。
行ったことはないけど、晴海通りを真っ直ぐいけば辿り着くらしい。＜東雲ライコランド
さー出発だ〜
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結論から言うと、晴海通りに合流するまでにしばらく迷い（御徒町や靖国通りや４号線を走ってました？？）、晴海通りの突き当たりから豊洲方面に走っていって迷い、ようやく東雲ライコランドについたのは16:40を廻ってました（＝＝
駐輪場でも、皆さんに気づかず通り過ぎて四輪用の屋上駐車場に駆け上がったりして、、、、
ともかく辿り着けてよかったw
syuhei君の長旅仕様SS
ヤスさんの17inchSSとhurryさんの銀馬号
kobaさんとヤマトさんのスポーツスター
ライコランドの駐車場でダベる事しばし、、、。
やっぱスポスタはカッコよかったし、hurryさんのジェントルなCLもまた間近で観察できたし、syuhei君の過積載SSにうちのリヤサス狙われてみたり、その場で購入したいかたろさんのパニアケースをみたし、やっぱり足付きのいい１７インチエキセルリムのヤスさんSSもかなりイイ感じでした。
そして、だいぶ日が傾いてきたあたりでスーパーレーサーに移動。
スーパーレーサー
ここでは山ごもり中のhiro-cl-さんとやっぱりピカピカの真っ赤なSSのヒサトさんが合流。
ヒサトさんの赤SS
いや〜 楽しい集まりでしたw
その後、タコメータの取付けで途方に暮れているhiroさんの話を聞いて、そんなに難しくないハズだったのでその場で取付けを敢行！
これが結構大変でした、、、。（凹）
結局スーパーレーサー前では迷惑になるとのことで、場所を変えることになったんだけど、「近くに公園がある」と走り出したカーナビつきブラッグス号はどんどんと都心の方へ、、、、？？？
そして辿り着いたのが「芝公園」（笑
まさかそうくるとは思わなかったけど、何年振りかで間近で東京タワーを見れて、これはこれで楽しかった。
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そして東京タワーの麓にてメーター取付け作業を続行！
実は元ホンダ関係のヤスさんの強力なバックアップと、syuhei君の充実した旅用工具箱のおかげで、なんとか取付けができました。
配線は合ってたけど、分岐作業がダメだったのね、、、、（反省）
光るバックライト！
syuhei君の工具箱
結局そんなこんなで夜の１０時を廻ってしまったけど、ワイワイ作業しつつダベりつつというどこかまったりとした仲間意識みたいなのを感じられて、本当に楽しかった！
その後 syuhei君の旅の無事を祈って、解散。（宿はshigeさん所にお世話になったそう）
（実はこのときhiroさんがガソリンコックのトラブルで立往生してたとは気づかなかった（＾＾；）
川崎方面組と別れて、ヤスさんまっきぃさんと共に皇居の脇を北へ、、、。
二人と別れて帰宅したのは23時半を過ぎた頃。
いろいろあったけど、皆さん、本当にお疲れさまでした！
今度は是非キャンプツーリングしましょーね〜（１０月頃に計画しましょう） ＞まっきぃさん