« 覚え書き | メイン | 彩の国たこ焼きミーチング＠ライコ埼玉 »
2006年03月21日
覚え書き
総走行距離 ； 40270 km
走行距離； 167 km / 9.9 ＝ 16.9 km/l
SJ； #40
また若干燃費悪化（＠ ＠；
しかし実は日曜日に強風の中キャブを開けたりしていたので、若干量のガソリンの損失はあったわけで、、、。
500mlくらいは流れたかな？？
それにしてもあんまりよろしくはない燃費である。
んで、日曜日に実施した作業とその結果は下記の通り。
１） ホーンの交換 ・・・・・・・・・・・配線切れを修理して復活（交換せず）
２） ヘッドライトスイッチの取り外し ・・・・・・・・・・・完了
３） 電気式タコメータの取付 ・・・・・・・・・・取付けたものの作動せず
４） FCRキャブスロージェット交換 ・・・・・・・・・・完了
電気系ばっかり（＝ ＝；
ホーンはCB400SF用をネットで購入してたんだけど（しかも２個セット）、実はハンドルストッパに挟まれて配線切れが鳴らない原因だったことが判明。
配線を繋げて完！
ヘッドライトスイッチは、バッテリー搭載したことでもあるし、車検通らなくなるので撤去！
ついでに前回動かなかったタコメータを再取付け、、、、やっぱり作動せず（泪
壊れているのかも～ ちゃんとしたの買おうっと。
FCRは燃費改善とスタート時のレスポンスを求めてスロージェットを交換。
#42 → #40 とした。
結果、加速時のレスポンスが向上した分、発進時のトルク感が減少した感じ。
何故だかクラッチが遠くなってエンストしそうになるので、クラッチの遊びも一緒に調整した結果、なかなかいい感じになってきた。
後は次の給油の燃費の変化が楽しみである。
投稿者 ZONN : 2006年03月21日 13:30
トラックバック
このエントリーのトラックバックURL:
http://www4.airnet.ne.jp/pebble/bug-end/movabletype/mt-tb.cgi/120
コメント
スローを下げると確かにトルク感が薄まりますよね。今度はメインもいじってみてください。
加速ポンプの作動を遅らせると、ニードルのクリップの位置の影響がすごくよくわかります。
メインは若干薄めにして、クリップを合わせて加速ポンプを元に戻すといいのかもしれません。
投稿者 cl400sound : 2006年03月22日 09:48
なるほど！
現在加速ポンプをかなり利かなくしている ＆ クリップ段数を換えてる状態です。
メイン #158 なので、とりあえず #155 あたりに換えてみまっす。
いや～ 組合せ（セッティング）は無限ですね、、、
投稿者 ZONN : 2006年03月24日 12:02
メインを下げると明らかにトルク感がなくなります・・・。宿命ですけどね(^-^;)
キャブでパワーを出すと燃費とのバランスになっちゃうので、エンジンでスープアップした方が燃費との両立が可能なのかもしれませんね。
投稿者 cl400sound : 2006年03月24日 13:17