ZONN's Bug-end

その後、テストされました？私も明日で試験が終わるので、早く乗りたくてうずうずしております。とはいっても、タイヤもツルツルですし、フロントスポークも直さないと・・・。もうちょっと暖かくなったらついにエンジンXR化？！です。

こんちは〜
あの後、加速ポンプの調整も行い、ちょこっとタイミングを遅めにして走ってます〜（通勤＋αですが）
燃費は不明ですが、普通に走る分には全然問題なし！　トルク感もあって楽しく走っています。
加速ポンプが働いてそうな開け方や、全開付近だとやっぱりクラッチが滑ってるっぽいのは変わらずなんで、その辺の強化もしないと、、、。
＞XR化
をを〜　遂に禁断の道に、、、！
エンジン丸ごとですか？　それともパーツ交換ですかね
ぜひインプレお願いしますね〜（というか乗せてくださいね）

ピストンとカムとCDIを手に入れました。ピストンはリングを合わせて8000円しないぐらい。カムは1.6諭吉。CDIは1諭吉ぐらいでした。

その他もろもろで分割払い決定です。まだ、CLのローンも終わってないのに・・・。フロントのホイールも・・・。

でも、エンジンは2万越えてますし、ちょっと物足りなかったのでちょうどいい時期だと思います。それよりもXRの部品がいつ無くなるかが心配なので、踏み切りました。

CDIに関しては、めどは立ってませんが、配線加工でつけようと思います。進角特性は純正よりいいと思います。

燃費上がるといいですね。プラグみてみてカーボンついてたらジェッティングですね。ちなみに、スローはカーボンつき気味になります。ニードルとの組み合わせがむずかしいんですよ～。

おぉ、戻し側ケーブルがうまく付いてますね。
ZONNさんが試行錯誤してくださってるおかげで、自分が装着するときも安心です。
右側サイドカバーもうまく付いたらやり方教えて下さいm(__)m

ついにエンジン開けました。20000キロ越えてますが、思ったより全然痛んでませんでした。

ピストンと燃焼室のカーボンが半端なかったぐらいですね。

やっぱりセッティングが濃いんですかね…。あとシリンダーガスケットが固まっててウンザリしました。なんでヘッドやヘッドカバーはメタルなのに、シリンダーだけ紙なんだよ！っと。紙ガスケットって固まりますよね…。だから漏れないんでしょうが…。

＞cl400soundさん
ついにエンジン開けましたか〜
うちのはそろそろ４万kmですから、もっと酷い事になってるんでしょうね、、、
ガスケットはそれだけ働いていたってことなんでしょう、多分。
圧縮もカムも変わるとどんな乗り味になるか興味津々です。
インプレ楽しみにしてます〜

＞hiro-cl-さん
いろいろいぢってますので、かなり協力できると思いますよ〜
サイドカバーは一応しっかり付いてます。今度会う時にはまじまじと見てみてくださいね。
そうそう、１１日にいかたろさん発起人のツーリングが、、、！

くみ上げのラストでスプリングが無くなってて、くみ上げられませんでした。

１００円の部品なのに・・・。

と言うわけで明日、明後日にはくみ上げるツモリです。

バイクの部品屋さんによると、ピストンとカムだけなら慣らしはそんなにいらないとのことでした。

新車の場合は足回りやクランク、ミッションなどトータルでの慣らしなので１０００キロ以上は必要だそうです。

ピストンだけ変更されてる方はいらっしゃいますが、カムまではほとんどいないと思います。

「圧縮比上げたらカムも変えなきゃね（SOHCエンジニアリング渡辺さん）」だそうです。

ミーティングが楽しみです。ジミーさんにも会って見たいですし。結構CLの方がCBよりも「濃い」ですね。

お体に気をつけてください。