ZONN's Bug-end

*********************************
昨日も書いたが、FCRの装着に伴いノーマルのエアクリーナーを取り外している。
その過程も含めてバシバシ撮った携帯写真を羅列しておく。（覚え書きだよね〜）

１）　作業前；
エアクリーナーにメッキサイドカバー

２）　エアクリーナーカバー取り外し；

３）　キャブレター取り外し；

番外）　メンテスタンドを搭載して、救出者の登場！

4）　マッドガードとエレクトリックプレート
これは、シングルシートを落札した際に、取付け用の部品という但し書き付きで一緒に送られてきたもの。（らっき〜♪）
まさか使う事になるとは、、、、。

5）　電装品の詰め込み
バッテリーレスでも一杯いっぱい（＠▽＠；
アーバンカフェのシート下が見てみたい、、、。

6)　FCR装着完了！

FCR-MX　φ40　にノーマルエアクリーナー用のコンチューを無理矢理装着。
職場の先輩に、キャブ前のファンネルは長い方が低速にイイ！とアドバイスを受けた為である。
コンチューの径がφ35なのがちょっともったいないけど、もともとオーバースペック気味なキャブだから問題ナシ！
その先に、K＆Nの汎用パワーフィルターRC-2330を取付けている。
コンチューの影響か、全域に渡って目立った谷もなく、気持ちのいい吹け上がりを見せている！！
(cl400soundさん、インマニ加工＆セッティングありがとうございました〜）

しばらくこの状態で乗ってみて、気になる点が出てくるようならセッティングに手を出すかも、、、。
しかし、モリモリ湧いてくる加速にはただただ呆然とするばかり（＠皿＠　　　しばらくは十分楽しそう。

今日30kmばかり乗った時点での不具合は以下の通り。
１　）　スロットルのガタが大きい
戻し側のケーブルがかけられなかったせいもあり、引き側の一本でのスロットルのせいか、多少ガタが大きい。
cl400soundさんにもハイスロを薦められていることもあるので、近々ハイスロの入手を検討したい。
戻し側のケーブルはなんとかならないかな〜

２）　チョークケーブルが重い
ノーマルのチョークを流用して、ハンドル側で引けるようにしてあるんだけど、ケーブルの取り回しのせいか引きが重い（＠　＠；
ハンドルスイッチボックスの爪がないので、廻っちゃうんだよね〜。　今度ばらした時に取り回しも再検討の予定。

3）　アイドリング不調？
最初はアイドリング高すぎてエンブレが全く効かなかったんだけど、調整スクリューで解決！
かと思いきゃ今度は低すぎて始動がうまくいかない（？？　　ちょっと乗ったら気にならないレベルになったけど、次回冷間時からの始動がちょっと心配。
早速パイロットスクリューの調整が必要？？

4）　工具と車検証の積載
サイドカバーも付かないので、車検証すら載せられない（＝＝
シートカウルの中には結構なスペースがあるのだが、シートを外すのが大変なせいで、滅多に使わないものしかいれられない、、、。
やはりなんとかサイドカバーを仕立てて、工具が入るくらいの小さな収納ボックスを取付けよう。

5)　クラッチが滑る！？
３速あたりでかなり開けてみるような時に、明らかにクラッチが滑っている感触がある。
先日落札したクラッチに、XR400Rのスプリングでも組んで交換してみよーかなー。
部品手配は年明け、交換はいつになるやら、、、。

いろいろあるけど、加速を求めるならばFCRの導入はアリだと思う。
ただ、CLやSSの単気筒的なフィーリングについては、やはりちょっと変わってしまう。
その辺の兼ね合いを見極めた上でよりレーシーにしたければ、FCRの装着によって実に楽しくエキサイティングな単車に生まれ変わるのは間違いない。
うちのCLの方向性としては、軽量な公道レーサー？
長距離長期間の旅がしばらく期待できない今、近場で乗って楽しむことに限定したマシンに仕立てるのもいい。
（ちょっとは荷物を積みたいが、、、）
もちっと暖かくなって、峠道を走るのが楽しみである。