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2005年11月27日
覚え書き 〜マフラー修理完了！〜
総走行距離 ： 37836 km
走行距離 ： 209km / 10.5 l = 19.9 km/l
某「ホワイトハウス」に修理を依頼していたCLが帰ってきた！
アルミ割れ部分の再溶接と、中身のグラスウール等の巻き直しをしてくれたそうで、話をしてからきっかり一週間で終了！
さすがである。
乗った感触としては、さすがに抜けが悪くなった（＝元に戻った）おかげが、吹け上がりが若干ダルになったかな？
でも、ちゃんとトルク有るし、音も歯切れのいい単気筒らしいいい音してるし、、、（気持ち小さくなったかな？
結局購入額くらい払ったけど、相場からすると安いんだろうね〜。 まぁ満足満足（＠▽＠
ちなみにCL用＆SS用で２０本も出てないレアものだったらしい。
うち数本がテスト用に消費されたそうで、日本中に何本くらい残ってるんだろう、、、、。
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ちなみに預かっていたGB250はキャブとバッテリーのメンテで無事エンジン始動！！
しかしその後不注意から鍵を紛失（T△T どぉしよお、、、、、（汗
とりあえずマフラーの誤組を直したり張り過ぎだったチェーンを直したりしたんだけど、鍵は見つからず（＝＝
ネットで安く落ちてないかな〜
投稿者 ZONN : 18:08 | コメント (3) | トラックバック
2005年11月22日
CL修理中 →GB250預かり中
先日判明した我がCLマフラーの素性。
それはカスタムショップ「ホワイトハウス」製の希少品だった、、、、。
走行2500km程で破損していろいろ修復をトライしていたけど、やっぱり製造元に修理してもらうのが一番かな〜と思い、無謀にもホワイトハウスへの持ち込みを敢行！
そして、、、
マフラー修理の為、CLは一週間程入院することと相成りました。（＝人＝
聞けばCL用SS用で20本は造っていないとかいうレアなマフラーだとか、、、。
修理の記憶が無いので、再溶接すれば大丈夫でしょうってことでした。（本当かな〜？？
まぁ、ともかく格安で修理してくれるらしいんで預けることにしました。
無事帰ってくるだろうか、、、（どきどき
それはともかく、会社の同僚が同期からタダで貰ったGB250。
しかしバッテリー繋いでも始動しないとか。キャブあたりだったらバラしてみたいな〜ってことで、無謀にも預かってきてしまいました。
そんなに自由な時間があるわけじゃないけど、キャブばらすくらいなら家の中でできるよね、、、、？？
ちなみに現在同時進行でこんなこともやってます。↓
完成するのだろうか（笑
投稿者 ZONN : 22:02 | コメント (3) | トラックバック
2005年11月15日
メインジェット交換 →#130
某所では「ひつまぶし」とか食べつつ楽しくツーリングしていた模様ですが、こちらはちまちまとメインジェット交換したりしてました。
前回勘違いから薄くしてみたんだけど、そんなに違いはわからず（でも開けるとちょっと息付き気味？）すぐ純正に戻してました。
んで今度はちょいと濃い目にしてみて様子を見ようという感じかな、、、。
購入したのはFTR用のメインジェットセット
#125、#130、#135、#140、#145、#150 各１個ずつ入ってケース付き1200円。
ノーマルが#122で、前回#115と#120を買ってたので、ノーマル周辺は大体網羅したことになる。
とはいえ、壊れたマフラーの補修部分がまたもダメだったみたいで、排気漏れつつ走っている現状でどれだけ効果があるかは疑問〜なんだけどね〜
とりあえず兄家に押し掛けて #130を装着！
ちょこっとトルクフルになった気がする？？ でもマフラーの排気で足がアチーッ！ ＜ダメ
（下のエキパイにリベット留めしてたアルミ管の慣れの果て。排圧と熱で完全に塞がれてしまった）
とりあえず近日中にホワイトハウスに持ち込んで修理の相談してくる予定。
（門前払いもあり得るけど、、、）
投稿者 ZONN : 00:36 | コメント (6) | トラックバック
モダーン今夜インストアライブ！ in新宿
ということでムスメと二人で行ってきました ＜インストアライプ
いや〜 やっぱり生音はいいね〜
最初はビックリしてしがみついていたムスメも、周囲が拍手すると一生懸命バチバチしてました（＠▽＠
ライブ後、マキさんに握手してもらったのがよっぽど嬉しかったみたいで、「おねーちゃん、こんにちはって言ってたね〜」とずっと言ってましたヨ
本当のライブ会場にはもう少し大きくなってからだね〜
投稿者 ZONN : 00:20 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月07日
バイザーを付けてみた
ライト廻りの隙間対策として、オークションにてCB400SF用バイザーを落札（そろそろお金無くなってきました）
夜中に装着したので、改めて調整を兼ねて組み直してみた。
、、、ますますフツーのバイクに見えるヨ、、、。
前回より、ちょっとライト位置を上げてみたせいもあって、もう何てバイクだかよくワカリマセン。
とてもスクランブラーCL400とは呼べなくなったことだけは確かなようです。
ちなみにノーマルの絵と重ねてみるとこんな感じ。
↓
前輪とライト位置がだいぶ違ってて、ちょっとケツ上がりな感じなのがわかるだろうか？
、、、そろそろコンセプトを再検討して、部品の取捨選択をすべきかも。
コンセプトか〜。漠然としたイメージしかないのがマズいんだろうな〜
投稿者 ZONN : 23:58 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月05日
覚え書き
総走行距離 ： 37585 km
走行距離 ： 186km / 8.5 l = 21.9km/l
ムスメの誕生から一週間。今日は３○歳の誕生日〜。
また部品が届いたこともあり、暗いアパートの階段下で作業の後、夕飯をカフェで食すべく走り出す。
目指すは茗荷谷の「アスカフェ」！
しかしなかなか一筋縄ではいかないのであった、、、。
届いた部品はCB400SF用のフロントバイザー（３０００円＋送料）。
ルーカスライトに取付けられるかちょっと不安だったけど、割とすんなり装着完了。
ただちょーっと不安な点もあるので、明るい場所でちゃんとした工具で付け直したい感じではある。
調子見がてら走りだした所、ライトが若干下向きだということに気づく（＝＝；
どうやらバイザーがライトを押してしまっている模様。
さらに締め方が足りなかったのか（ゴム抜いたのが悪かったのか）ライトの共振も再発気味、、、。
あげくに右前のウィンカーが消えてしまったりもして（こっちは接触不良っぽい）
いろいろ気にしながら川越街道を走っていくと、いつの間にやら後楽園の観覧車が見えてきた。
あれ、茗荷谷ってどこだ！？
慌てて引き返して、それらしき住宅地を爆音CLで何周かグルグル、、、。
ようやく目当ての「アスカフェ」を発見！
ラストオーダー時刻を過ぎていたのだけど、なんとかご飯にありつく。（＠人＠
こういう時はあったかいコーヒーが本当に旨いね〜。
お店で誕生日云々の話をしてた所、帰り際にチーズケーキを頂いてしまう。
これまたウマーでした。なかなか雰囲気も良くて、暇な午後とか読書しながら過ごしたりしてみたいようなお店でした。
また寄らせて頂きますね（＠▽＠
帰り道のガソリンスタンドで配線とバイザーの位置を修正。（ウィンカー復活！）
空気圧をチェックしたら意外に落ちててちょっとびっくり。
なんか色々手をかけてるだけあって、益々愛着が湧いてきた気がする（笑
そんな感じの誕生日でしたとさ。
