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2005年10月31日
産まれました！！！
先週の金曜日の午前１０時３０分頃に、元気な女の子が産まれました！
すごーくちっちゃくてフニャフニャしてるけど、元気にジタバタしてる様はチョーカワイイッス（壊
名前は「紫珠（しず）」と命名！
ドキュンネーム？南海キャンディーズ？ なんと言われようと気にシマセーン！
いーじゃんかわいいんだからサー！！！！
ということで妙なエントリーでスンマセン。
気が落ち着いたら消すと思うのでご容赦を。 でもまぁ、この喜びをミンナに分けてあげたい気分なのさw
投稿者 ZONN : 00:35 | コメント (10) | トラックバック
シングルシートの憂鬱
かねてより装着を希望していたシングルシート！
マフラーでタンデムステップも使えないし、どーせならといろいろなシートを物色してたけど、結局CB400SSボルトオンとの触れ書き付きのシングルシートを落札！
セットで出てたアルミタンクまでは買えなかったんだけど、とりあえずボルトオンを信じて装着してみた。
しかし、、、
装着にあたっての様々な阻害要因を羅列してみると、、、。
１）
まず、ボルトオンのハズなのに、ステーの穴位置が合ってないことが判明（＝＝
ボルト穴のガタを詰めてもちょっっと足りない〜。
穴を一つ加工しなきゃ〜まともにはつかないとは、、、。 とりあえず手持ちの鉄板とタイラップで固定しておく。つぎつぎ〜
２）
ノーマルリヤフェンダーの取付けと干渉（＝＝
以前「ノーマルフェンダー改のショートフェンダー化」しているのもあったけど、元に戻してもやっぱり干渉してしまうことが判明。
いわゆるショートフェンダーの装着が必要らしい、、、。テールランプとナンバープレートいらないんだったらフェンダーレスでもいーんだけど、さすがにそんなわけにはいかないしー。
ということで、取付け一カ所をシングルシートに譲ったフェンダーはブラブラ状態。
これまた暫定としてタイラップでフレームに固定する。 つぎつぎ〜
３）
ポジションが変！！！
ノーマルの着座位置より70mmばかし下がっているのに対し、ステップがノーマルのままのせいで、
ハンドルまでが遠い ＆ 足位置が着座位置より前に来る。
この姿勢は、、、、、 そう、エビ！！！
極端に言うとバーハンドルをつけたフォワードコントロールのクルーザー系みたいなポジション（＝＝
直進は楽だけど、バンク時にうまく荷重がかけられずにヨタヨタしてしまう状態となってしまった。
つまり、バックステップをなんとか装着しないとちょっと使えないってこと！？
二日ほど通勤で乗ったけど、このステップ位置はないよな〜（＞ ＜
つ、つぎ行ってみよー、、、
４）
タンクのデザインと合わない！！
このサイドビューでわかるように、タンクのラインとシートカウルのラインが全然雰囲気違う。
あのアルミタンクも必要だったか、、、と出品者に直取引を申し込むもすでに売れてしまったとの回答あり（＞ ＜；；； なにかGBのタンクでも装着するしかなさそう、、、。
整理すると、このシングルシートをかっこよく運用する為には、
１）ステーの穴加工追加
２）リヤショートフェンダーの装着
３）バックステップの装着
（＋ハンドルバー変更も要りそう、、、）
４）ロングなタンクの入手
と以上の項目が必要ってことになる。
、、、、１）はなんとかなりそうだけど、それ以外の項目はすぐには無理そう。
っつーかそんなお金ナイし！！ ちょっとお蔵に入っててもらおーかな、、、、。
後ろ姿は格好イイんだけどね〜。 残念！
（この後、第二子誕生に伴い、移動手段として使う為にさっさとノーマルに戻しましたとサ）
投稿者 ZONN : 00:28 | コメント (2) | トラックバック
2005年10月26日
大径ディスク装着！
カスタムＣＬ（兼DR-Z）乗りのジミーさんよりお借りした、φ296の大径ディスクとワンオフキャリパーサポート！
早速いつものように兄ガレージを借りて装着してみた。
しかしそこには思わぬ問題が、、、！？
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ずいぶん久々にキャリパーの掃除をした所、ピストンが片方ほとんど動かないことが判明！ Σ（＠＞＠
つまりブレーキ握ってもPADを片押ししててまともな制動力を発揮できてない状態。
１POT状態じゃ、効きが悪いわけだよね〜。
せっかくの大径ディスクなのに、効果がわからーん（泪
それでも若干制動力が上がった感じ（＝ノーマル状態！？）がするので、これはキャリパーを完調にすることが急務かも。
時間切れだったけど、兄にシリコングリス貰ってきたので、暇を見つけてキャリパー再メンテが必要です。
左が純正φ276、右がφ296。右上のがジミーさんワンオフのキャリパーサポート。
若干スピードメータケーブルの取り回しが厳しいけど、なんとかいけそうな感じ。
大径化によって７％くらい効力がアップするハズ、、、？
ということで現在のCLの状況はこんな感じです。
なんだかGBに似てきたような気が、、、（汗
でもかっちょいいでしょ？？
ちなみにコンパスも再装着！（何度も剥がれて落下してるんだけど、、、）
後は壊れてしまったタコメータをなんとかしたいナー。
その前に今日届いた○○○を装着予定です。
なーにやってんだかな〜（ー 皿 ー
投稿者 ZONN : 00:20 | コメント (3) | トラックバック
2005年10月22日
マフラーの 正体みたり ホワイトハウス
かねてからその出自が取り沙汰されてきた我がＣＬ装着の二本出しアルミマフラー。
その正体が遂に判明、、、！！（どーでもいいって？ まぁまぁ）
実は近所である和光市にその居を構えるホワイトハウスなるカスタムショップ製でした！
その名も「アルミダートマフラー」。
なんでわかったかというと、こちらのサイト（X-BIKERさん)で同じマフラーを付けてる画像を発見したことから、、、。
管理人のミフネさんによると、やはり薄くなるのでメインジェットのセッティングが要らしい、、、。
さらに薄くしちゃーダメだよな〜。そのうち番手の大きなメインジェットでも買ってこよーっと。
LINX；
カスタムショップ「ホワイトハウス」 和光市にあるカスタムショップ。
X-BIKER 管理人ミフネさん。元CL乗りのBuellライダー。
12V H3/35W
↑こんなの ＜12V H3/35W
PIAA製フォグランプのバルブを何軒か探し歩いて、ようやく発見したのがコレ。
聞けば、乗用車のポジションランプに使われているバルブだそうな、、、。（お値段は約1000円）
２輪ではBuellくらいしか使ってないので在庫してない、とはNAPS店員の弁。
結局発見したのは家の近所のオートバックスでしたとさ〜。
まぁ、見つかったからいーけどね〜
投稿者 ZONN : 20:31 | コメント (0) | トラックバック
「愛しいリズム」
大好きなバンド「モダーン今夜」のNEWアルバムが発売！！
ってことで発売日に新宿まで行ってゲットしてきました。
その後は当然家でも車でも通勤中もヘビーローテーション！！！
いやぁ、最高っス
※ちなみに画像は無断掲載です（＝＝ ヤバかったら削除しますんで連絡下さい。
ちなみに発売日は丁度水曜日ってことで、黒猫船にもちょこっとだけ顔を出す。
マキさんのオーラにドキドキしつつ一杯だけ〜
んで、こーんなものを頂いてきてしまいました！。 ちょーオタカラっす（//▽//
またライブ行きたいな〜。
ちなみに直近のライブ情報はこんな感じ
*****************************************************
10月28日（金）「愛しいリズム〜モダーン今夜3rdレコ発ライブ」
日時：平成17年10月28日（金） 18:30開場 19:00開演
場所：Shibuya O-West
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11/13（日）14:00スタート
場所：TOWER RECORDS新宿店 7Fイベントスペース 入場フリー！！
投稿者 ZONN : 20:03 | コメント (0) | トラックバック
2005年10月20日
ルーカスライト！
総走行距離 ： 37138 km
走行距離 ： 208km / 9.6 l = 21.7km/l
とりがーさんより譲って頂いたルーカスライト（レンズ径φ180）を装着！
「低くて存在感のある」ライトが欲しいって話からはるばる徳島から届いたピカピカのライトは、なかなかいい感じでその存在を主張している（気がする、、、）。
装着してみての感想としてはまずその明るさ！レンズ径が大きくなった分、広い範囲をしっかり照らしてくれてる気がする。
ただ、アイドリング〜3000回転くらい（タコが壊れてるのでよくわからないけど）で若干振動が出ている様子。ビビり音が気になるのと、ライトの中の配線へのダメージが心配（＾＾；
そのせいかどうか、フォグランプが玉切れしました（＞＜
う〜ん コードから振動が伝わったのかな、、、？？
ちなみにランプを買った「２りんかん」ではバルブは売ってなかった。（何故！？
取り寄せは面倒だよね〜どこかで売ってないかな？？ ＜12V H3/35W
それと、頂いたルーカスライトは穴開きタイプ。本来は電圧計とか取付けるそうなんだけど、残念ながら我がCLはバッテリーレス（＝＝
っつーことでハンズの水道補修用品売り場で適当なゴム栓を買ってきました。
ちょっと合ってないんだけど、とりあえずはこんな感じで〜
↓「低くて存在感のある」感じに見える？？
とりがーさん！ ありがとうございました〜！ 大切にしまっす。
投稿者 ZONN : 22:29 | コメント (2) | トラックバック
2005年10月16日
携帯とサイドバッグとFR廻り
片側二本出しマフラーの我がＣＬに、サイドバッグを装着してみた。
モノは十年程前に上野で購入したバッグ。５年前の前車の事故以来実家に放置してあったのを回収して装着〜。
片側は取り付けもバッグもおシャカになっていたので、まぁ丁度いいかな？
雑巾で拭いただけでそこそこキレイになったし、なによりすんなり取り付いたのが d（＞▽＠
しばらくはこれで走ることになりそーです。
ちなみに写真は本日機種変更した携帯のカメラで撮影。
いやー進化してるんだねぇ、、、（高かったけど
土曜日に久々に奥多摩を一周してきた。
予報が雨だったせいか、周遊道路にもあまりバイクの姿はなく、のんびりとワインディングを堪能〜。
右コーナーはたまにステップするのに、左はあまり擦らない。
それに下りの左ヘアピンが非常に恐怖感が強く出てガチガチな感じになってしまってる。
より倒し込めるハズなのに、意識しないと寝かせられない感じ？？
前の幅広タイヤの方が安心感があったのかな？？ フロントの不安定さに起因しているかもしれない、、、。
逆にしっかりブレーキかけて、ステップ荷重を意識することで若干うまくコーナーをクリアできるようになった気がした。 単純に山道の走り方を忘れてるだけなのかも、、、（＝＝
そんなに煽る事も煽られることもなく、料金所から都民の森を二往復ほどして帰宅〜。
出発7:40〜帰宅12:20 とお手軽なツーリングを楽しんできましたとさ。
午後はアパートのメンテにくる業者を待ちつつバイクいぢりを続行。
こないだのライトステー交換で動作不良となった電気式タコメーターをなんとか復帰させようと配線と格闘。
しかし、配線はあってるみたいなのに動作は全然ダメ！ テスターがないからなんとも言えないけど、本体の基盤かなにかがいかれてる可能性が大きい、、、。外見だけだけどつけておこーっと（意味無し
ライトステーとウィンカーの位置をもいっかい決め直す。
近日中にまた変わる予定なんだけど、もうすこーし低くしたいよな〜
でもそうするとメーターとライトの隙間が、、、（＝＝ なにかいい手はないもんか、、、。
現状はこんな感じ。
タンクの上側のラインの延長上にライトを持ってきたいんだけど、、、。
そう見るとヘッドパイプの位置がかなり上過ぎだよね〜
やっぱなんかメーターバイザーつけなきゃダメかな？？
右側から見るとこんな感じ〜
すっかりオンロードバイクだよね！？
この後、マフラーの隙間にガスケット詰めたり、チェーンの調整と注油、（曲がってた）クラッチレバーの交換と一通りやりたかったメンテを実行。
次にいぢれるのはいつだろう、、、。
投稿者 ZONN : 18:45 | コメント (2) | トラックバック
2005年10月10日
三連休は雨でした
とはいえ、次の子用のタンスを組み立てたり、借りっぱなしのベビーベッドをまた組み立てたり、CLのライト廻りを交換してみたり、、、、（あれ？
ってことでまたもやバイクいぢりーな週末〜。
作業場所はアパートの階段、屋根もなし！なのによくやるよね。
取付けたのは、、、、。
１） SRX用WM製ライトステー
２） DAYTONAのウィンカーステー
んで暫定なのがホーンの位置と無くなってしまったメットホルダー、、、、（＝＝
なんでライトステーを換えたかというのは、ずばり「見た目」のみ！
昨今のトラッカー風としては、小さなライトで前廻りをスカスカに、、、ってのが定番みたいだけど、そういうんじゃなくて、こう低くてでかい存在感のあるライト廻りが欲しかったわけで、、、。
手始めとして、純正ステーよりちょい前、ちょい下のイメージの確認って感じで組んでみました。
ステー換えるだけ〜と軽く考えていたら、いろんなケーブルやハーネスなんかがステーの環っかの中を通ってて、結局あちこち（クラッチケーブルとかスロットルとか電タコとか）ばらしたりするハメに、、、（＝＝
まぁ、結果からすれば、結構イイ感じにライトが下がった感じになったんで、満足満足〜！
野望としては、φ180の大径かつ長めのライトに換えたり、後はライト→メーター間の隙間をなんとかする手だてを検討することかな〜（ミニカウルかメーターバイザー？）
投稿者 ZONN : 17:11 | コメント (0) | トラックバック
2005年10月08日
イラスト的近況
なかなか作業時間が取れなくて納品遅れ気味です（＝＝；；；
ご迷惑をおかけしてます。＞関係各位
こんなのも描きました。
投稿者 ZONN : 09:25 | コメント (0) | トラックバック
2005年10月02日
覚え書き ＋CL的近況
総走行距離 ： 36650 km
走行距離 ： 216km / 9.0 l = 24 km/l
先日のマフラー補修状況の写真をアップ。
＞＞＞マフラー補修中
それと、最近のCL的状況と出来事を羅列してみた。
１） トラブル篇
1-1） フロントフェンダー脱落！（一歩手前）
先日、（いけないんだけど）出張先まで単車で移動。ほぼ高速のみで片道140kmばかり走行したところ、、、。
現場に到着する近辺からガラガラ音に気づく。またマフラー廻りかな〜？？と見渡すもそれらしい事象はなし。と思ったら、フロントフェンダーを固定するボルトが３本無くなっていて、かろうじて外れかけた一本のボルトでぶらさがってましたとさ Σ（＠＞＠；；；；
ヤベーヤベー（汗
結局現場でボルト３本もらって締めて帰りました。
帰りが全然問題なかった様子からみると、どうやら一本ずつ脱落していってた感じ。
気付けよ、ヲレ！！！ ＜危険
ちなみに、今回若干燃費がいいのはこの出張移動のおかげです。120km/h巡航だったんだけどネ
1-2） スピードメーターケーブル外れ（二回）
↑の出張のちょっと前のこと。道場に行くんで環八を走行していたところ、スピードメーターの針がおかしい？？？
定速で走ってるのに40km/hから80km/hあたりまでふーらふーら揺れてる！ Σ（＠＞＠；；；
安く買ったメーターギヤがいかれてしまったのか！？とか思ったけど、そーんな雰囲気とも違う、、、。と思ってたらついに表示が０km/hに（汗
CLを止めてケーブルを見てみると、、、、メーター側が外れてました（＝＝
先日クラッチケーブルの通しを変えて、メーターケーブルの近傍を通したので多分その影響かと、、、。
こんな感じ↓（よくわからないけど
本日の走行中にも再発！ 締めが足りなかったかな？？
1-3） マフラープロテクターねじ上がり（寸前）
先日のマフラー補修がらみで何度も付け外しをしていたマフラープロテクターのタップがそろそろ舐めかけです（＝＝
毎回ネジを切りながら締まってく感じ＆締まりきらない（汗
どーしよーかなー
２） いぢり篇
2-1） マフラー再補修
昨日、マフラーの再補修を実施。
先日の構想を実行に移した結果として、確かに音は減って排気漏れは治まったかに見えたけど、
その後内筒にしてたアルミ板が外れたらしく、走行中にカラカラ音が、、、、（汗
排気漏れはマフラーバンテージで止まっているみたいだけど、全然解決になってないじゃん！！
ってことで開けてみました。
↑こんな感じで、全然ダメ！
対策は、スーパービバホームでφ25×t1.0のアルミパイプを購入 ＆
リベットも１サイズ上げてφ4.9で再チャレンジしてみました。
しかも、マフラーバンテージはベタベタになるだけで見た目も汚いんで適用はヤメ！
ラビリンスっぽい内筒構造がうまくいけば、バンテージは不要のはず、、、。
→
結果としては、どうやらうまく行った模様。といっても再補修後は50kmくらいしか走ってないんだけど、接合部からの排気漏れはなし。
補修ついでに100均一製のスチールウールタワシを刻んで詰めたせいか、若干のトルクアップと消音化に成功した模様。
でも信号ダッシュでGB250を引き離せないんだよな〜（鬱
2-2） メインライトスイッチ設置
マフラーの調子見がてら、ライコランド埼玉店におでかけ。
目的は↓のブーツだったんだけど、いろいろ悩んだ末にヘッドライトスイッチキットを購入！
設置の目的はもちろん始動性の向上である。
バッテリーレスからキック時の電力消費を抑えないとかからない！状況なので、キック時にはメインライトを消してしまえ的発想なのである。
→
結果、劇的に始動性向上！
まずは思いっきり蹴った一回で始動に成功してビビる。
次いで、エンジン切った後に、軽く蹴った一発でやっぱり始動して感動する。
すげーっ！もっと早くやっときゃよかった。
後はライトの点け忘れに気をつけるだけだね〜（フォグランプは消えないんだけどね）
2-3） ライディングブーツ新調！
先日来口を開けていたブーツをようやく捨てられます。
購入したブツは、 elf製のterreという奴。
ちょっと大きめを購入したんだけど、なかなかイイ感じ！
とはいえ、もう今シーズンは走りに行けないよな〜、、、、、、、、、、（＠△＠
2-4） CB400SS用タンク入札中
できる環境ではないけれど、タンクオールペイント用（or その間の代替用）にSSのタンクに入札中。
やっぱりペイントベースかな〜（落とせたらだけど