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2005年09月18日
覚え書き
総走行距離 ： 36090 km
走行距離 ： 205km / 10.0l = 20.5km/l
マフラー補修のその後、走りについてはやはりエンジン回転の上昇が若干鈍くなったような印象。
やはり直管だったんだね〜（汗
音は籠る感じで若干の消音（元に戻っただけ）に成功。
ただ、昨日見てみたら上側のエキパイにつっこんだ内筒が変形して外れてました（＝＝
取り付けが悪かったのか、構造が悪いのか、、、。とりあえずもう一回同じ構造で再組み込み。
これでダメならまた考えようっと。
ところで、川越街道での信号ダッシュで負けたのが、GBかSS改のオレンジタンク＋セパハン＋cozyシートの単気筒。いやー速いのいるんだねぇ、、、。
そこで顕在化したのが、二速で引っ張った時の、アクセル全開8000回転付近でのぼこつき＆回転が伸びなくなる現象。（実使用域〜8000回転以下ってこと！？）
これはやはりキャブセッティングが必要です。
いろいろ雑誌とか（タッチバイクのキャブ特集とか）立ち読みした所、メインジェットの番手を落とす（薄くする）といいらしい。
現状#125なので、NAPSで#120と#115を買ってきました。
換えてみて、ダメなら元にもどせばいーよね〜（無謀
投稿者 ZONN : 2005年09月18日 09:48
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コメント
とりあえず#115を組み込んでみた。
時間がなかったんで全然乗れてないですが、発進＆低速域では変化ない様子（よかったよかった
明日の通勤時に全開できるかな！？？ ＜無謀
投稿者 ZONN : 2005年09月18日 11:18
ZONNさんが負けたら俺なんか絶対無理です。
のんびり走りましょうよ。
けど僕も昨晩、負けましたｗ
ホーネットは速い・・・・。
投稿者 syuhei : 2005年09月18日 14:50
syuheiさん＞
おひさしぶり〜
いやいや、SSもなかなかのもんですよ〜
４発はスピードに乗られると追いつけないっすね。
出足勝負で！！
投稿者 ZONN : 2005年09月19日 23:26
ところで、メインジェットを換えても、全開にした時にあまり症状が変わりません。（？△？
、、、、もしかして、、、
とSSの純正メーターの画像を探してみると、、、、
R/Zって7500回転からじゃん（死
うちのタコメーターって社外品だから表示がないのさ〜
一回最高速試したら、元の番手に戻そうっと（る〜るる〜
投稿者 ZONN : 2005年09月19日 23:28
山道なら多少負けない自身はあるんですが・・・。
んー。自分はキャブのセッティングは全く知識無しですｗ
トリガーさんとかブラックスさんとかは解るかも？？
その前にタコメーター8000って回しすぎですよｗ
早く抵抗を噛ましてノイズを拾わないようにしないとですよ。
投稿者 syuhei : 2005年09月20日 00:45
てか、普通に考えて回しすぎてエンジンの限界に来てるから・・・・・以下省略。
投稿者 syuhei : 2005年09月20日 01:02
ぷぷぷっ
性能曲線くらい読んでおけよ〜
ウチに置いていった諸元表にだってmaximum horsepower=20.34kw(7000rpm)って書いてあるじゃん。
だいたいシングルカムの単気筒はそんなに回らない。
壊す前に気が付いて良かったな。
syuheiさんのいうとおり、まずノイズを除去してきちんと回転数表示させないと〜
（機械式タコだったら表示が甘いからもっと壊す可能性が高い・・・電タコにしたいな〜ウチのSRX）
投稿者 naga : 2005年09月20日 08:44
>syuheiさん
はい。おっしゃる通り廻し過ぎでした（＞＜
タコメーターの改善が必要ですね〜
＞あにさん
へへーんだ！最高出力7000rpm時で頑張りまっす。
ノイズ除去と消音（というか補修？）とどっちが先か、、、って感じ。
機械式の方がリニアじゃないの？？ ＜SRXタコ
投稿者 ZONN : 2005年09月22日 00:06
機械式タコは急に回転数があがると針が追随できない＆止まらない。つまりレッドゾーン付近まで吹け上がったときに表示があまくなる。
ステッピングモーター採用の高性能電タコが欲しいのさ〜
さすがにSTACKは廉価版でも買えない、、、でも、最近良いのを見つけた。照明がキレイ。
http://www.the-pivot.co.jp/product/flame-gekko.html
ちなみに今つけてるセンタータコはSR用。。。
デザインはいいんだけどな〜
投稿者 naga : 2005年09月22日 00:37