2005年09月11日
マフラー補修中
相も変わらずバイクネタ、っす。
土曜日に気になっていた排気漏れの原因を探ろうとカバーを外した所、、、、
マフラー割れてるじゃ〜ん！！ Σ（＠＞＠；；；；
二本出しマフラーの上下二本共、エンジン側のエキパイと、フレーム固定のサイレンサーの接続部が見事にまっぷたつに割れてました。そりゃーウルサいハズだよね、、、ほとんど直管だもん（汗
っちゅーことで日曜の昼間は補修要部品の買い出しにドイト&DS二輪館へ。
そして午後から作業、、、と思った所から雨が、、、Σ（＠＞＠；；；
結局作業は終わらなかったんだけど（日が暮れた）、その顛末は近日中に詳細レポしまーす。多分写真付きで、、、
（12/SEP追記）
今朝、出勤前になんとか形にはできました。
といっても限りなく応急処置っぽい、、、。（＝＝
模式図を書いてみたので、興味ある方は続きへどーぞ ↓
１） 購入時〜破損発覚までの仕様。
支持しているのは、エンジン側のエキパイとマフラー側は純正マフラーマウント（ラバー入り）のみ。
しかも上側は下のマフラーからのステーにて固定されている状態だった。
エキパイとサイレンサーの接合部は、スリットが入っていてバンドで固定されていたが、スリットの入った部分自体が角度のついた溶接が施されており、今回のクラックもその溶接部を起点としている。
マフラーがとても軽くて、振動等による影響を考慮しなくてもいいならば、あるいはこの支持方法でもよかったかもしれない。が、しかし、、、（＞＜
ちなみに破損までの走行距離は約2500km。
マフラーへのダメージは、立ちゴケ一回（＝＝ と、組付け時にRRサスとのクリアランスの為にワッシャ噛ませたくらいかな〜（十分？
２） 補修
破損に気づいてすぐに兄にいろいろ工具を借りてきた。
電動ドリルに金切りハサミ、グラインダーにリベッター！！
最初はエキパイにバンドで外筒を固定して、、、と思っていたけど、方針変更。
前側の固定が結構しっかりしてるので、サイレンサー側もガッチリ固定して、その間のガタや振動を中央部をフリーにして逃がす方向に。
ステー追加
内筒をリベット留め
隙間を詰めて、、、
マフラーバンテージを巻いてみた
まー耐久性的にうまく行くかはわかんないけど、とりあえず液体ガスケットとマフラーバンテージの効果で排気漏れ（と騒音の一部）は治まった感じ。
上側のスプリングステーがまだ固定できてないんで、そこだけ直したら補修終了！の予定。
グラスウール増量はその後だ〜ね〜（＾＾；
投稿者 ZONN : 2005年09月11日 23:18
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コメント
ハヤシカスタムの社長さんに概要を話してみた。
・勘合部の復旧溶接はできるけど、たぶんまたすぐに割れる。
・振動対策や強度の問題も含めて一度しっかり見た方がいいかもね。
とのこと。
ほんとうにいい人なんだわ、林社長。
ちょっと遠いのが難点なんだけどね。
八王子のB・・・もSSUに来てたよ。
ど派手なスクーター軍団やアメリカンカスタムなリッターマシンなんかが多かったかな。
投稿者 naga : 2005年09月12日 10:49
あにさんありがとぉ〜（いろいろと
ハヤシカスタムさんは気になるショップなんだけど、やっぱりちょっと遠いよね〜。
再溶接は強度的にもたなそうなので、暫定策にて対応しました。（↑追記参照）今度見て感想聞かせてね〜
＞八王子の、、、
単気筒っていうより、今風なスクータカスタム屋さんになっちゃったんだね、、、。一度覗いてこよーかなー？？？
投稿者 ZONN : 2005年09月12日 23:57