ZONN's Bug-end: 2005年09月アーカイブ

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2005年09月30日

CB400&CL400バトン

トリガーさんからバトンが廻ってきました！
＞＞＞Yahoo!ブログ - とりがーの戯言
と、とりあえず初めての経験でドキドキです（死

[Q1] 購入時期・色は？？
2000年の５月に新車で購入。シンプルなシルバーを選びました。

[Q2] 愛車に名前が付いていたら教えてください
相棒４号。　といっても単なる連番なんですがね。

[Q3] CB400SS(CL400)の良いトコ、悪いトコを教えてください(３コずつ)
良・・・構造がシンプルでいぢりやすい。
良・・・取り回しが軽い。バランス崩しても復帰できるw
良・・・下駄代わりからちょっとした遠乗りまで、楽しく乗れる手軽さ。
悪・・・さすがに１００km超だとついていけない
悪・・・会社のマニア達にバカにされる　（＠ε＠
悪・・・バックステップがいいのがない（AAAに期待！

[Q4] カスタムしていればそのポイントは？？
・CB400SFのリヤサス
・左二本出しマフラー（補修中）
・FR18インチホイール

[Q5] 10年後は何乗っている？？CL or 他車
壊れてなければCLかな？
あるいはなんか単気筒のスポーツ系カスタム　or　H-Dのスポーツスター（やっぱりスクランブラー風カスタム）かも

[Q6] 自由記入欄
色んな意味で身の丈にあった手軽なバイクでとても気に入ってます。
いじるのにも適度に簡単な構造で、楽しくバイクを学んでます。
他のバイク買ったとしても、末永く手元においておきたい一台です。

ってな感じで以上！

バトンの回し先は、、、、って思ったら、皆さん廻ってるのねぇ。
どーしよ？？

投稿者 ZONN : 22:28 | コメント (4) | トラックバック

2005年09月22日

BOOKMARKS　　＜CL400&CB400SS＞

今更だけど、たまにお伺いするページの私的なリンクページを作ってみました。
無断リンクみたいなもんなので、不都合あればご遠慮なく指摘下さい。

＜CL400&CB400SSつながり＞
・ uribou.net
　　NIKOさんの管理されている、CB400SS総本山的サイト。
・ club scrambler
　　管理人triggerさん。コアなCL400といえばこちら！
・ Re:shige
　　管理人shigeさん。元CL乗りで今はPS250な方。まだ絵描いてませんです。（スンマセン
・ single_road〜CB400SS〜
・ syuheiのblog
　　管理人syuheiさんのSS関連ページ＆blog。日本一周レポ掲載も近い、、、！？
・ Cold Landscape
　　管理人harryさん。センスのいいジェントルなCL乗りのセンスのいいページです。
・ KKのCB400SSなんでもblog
　　管理人KKさんのblogです。いろいろいぢってて参考にさせて頂いてます。

とりあえず主要な巡回先を掲載。　随時追加の予定です。

投稿者 ZONN : 01:33 | コメント (6) | トラックバック

2005年09月18日

覚え書き

総走行距離　：　36090　km
走行距離　　：　205km / 10.0l = 20.5km/l

マフラー補修のその後、走りについてはやはりエンジン回転の上昇が若干鈍くなったような印象。
やはり直管だったんだね〜（汗
音は籠る感じで若干の消音（元に戻っただけ）に成功。
ただ、昨日見てみたら上側のエキパイにつっこんだ内筒が変形して外れてました（＝＝
取り付けが悪かったのか、構造が悪いのか、、、。とりあえずもう一回同じ構造で再組み込み。
これでダメならまた考えようっと。

ところで、川越街道での信号ダッシュで負けたのが、GBかSS改のオレンジタンク＋セパハン＋cozyシートの単気筒。いやー速いのいるんだねぇ、、、。
そこで顕在化したのが、二速で引っ張った時の、アクセル全開8000回転付近でのぼこつき＆回転が伸びなくなる現象。（実使用域〜8000回転以下ってこと！？）
これはやはりキャブセッティングが必要です。
いろいろ雑誌とか（タッチバイクのキャブ特集とか）立ち読みした所、メインジェットの番手を落とす（薄くする）といいらしい。
現状#125なので、NAPSで#120と#115を買ってきました。
換えてみて、ダメなら元にもどせばいーよね〜（無謀

投稿者 ZONN : 09:48 | コメント (9) | トラックバック

2005年09月13日

CL用FCR

オークションに出ていたCL400用FCR（開始価格15000円）。
入札しよーか迷ってたけど、マフラーの補修が優先！ってことで見送りました。
んで結果だけ見たところ、、、最後の１０分程で大幅に値上がりして、最終価格は35500円！！！
とてーも手が出る価格じゃなかったデス（＾＾；
いやー結構ほしがる人いるんだねぇ、、、。（レアだから？

投稿者 ZONN : 00:02 | コメント (2) | トラックバック

2005年09月11日

マフラー補修中

相も変わらずバイクネタ、っす。
土曜日に気になっていた排気漏れの原因を探ろうとカバーを外した所、、、、
マフラー割れてるじゃ〜ん！！　Σ（＠＞＠；；；；

二本出しマフラーの上下二本共、エンジン側のエキパイと、フレーム固定のサイレンサーの接続部が見事にまっぷたつに割れてました。そりゃーウルサいハズだよね、、、ほとんど直管だもん（汗
っちゅーことで日曜の昼間は補修要部品の買い出しにドイト&DS二輪館へ。
そして午後から作業、、、と思った所から雨が、、、Σ（＠＞＠；；；

結局作業は終わらなかったんだけど（日が暮れた）、その顛末は近日中に詳細レポしまーす。多分写真付きで、、、

（12/SEP追記）
今朝、出勤前になんとか形にはできました。
といっても限りなく応急処置っぽい、、、。（＝＝
模式図を書いてみたので、興味ある方は続きへどーぞ　↓

１）　購入時〜破損発覚までの仕様。

支持しているのは、エンジン側のエキパイとマフラー側は純正マフラーマウント（ラバー入り）のみ。
しかも上側は下のマフラーからのステーにて固定されている状態だった。
エキパイとサイレンサーの接合部は、スリットが入っていてバンドで固定されていたが、スリットの入った部分自体が角度のついた溶接が施されており、今回のクラックもその溶接部を起点としている。
マフラーがとても軽くて、振動等による影響を考慮しなくてもいいならば、あるいはこの支持方法でもよかったかもしれない。が、しかし、、、（＞＜
ちなみに破損までの走行距離は約2500km。
マフラーへのダメージは、立ちゴケ一回（＝＝　と、組付け時にRRサスとのクリアランスの為にワッシャ噛ませたくらいかな〜（十分？

２）　補修

破損に気づいてすぐに兄にいろいろ工具を借りてきた。
電動ドリルに金切りハサミ、グラインダーにリベッター！！
最初はエキパイにバンドで外筒を固定して、、、と思っていたけど、方針変更。
前側の固定が結構しっかりしてるので、サイレンサー側もガッチリ固定して、その間のガタや振動を中央部をフリーにして逃がす方向に。
ステー追加
内筒をリベット留め
隙間を詰めて、、、
マフラーバンテージを巻いてみた

まー耐久性的にうまく行くかはわかんないけど、とりあえず液体ガスケットとマフラーバンテージの効果で排気漏れ（と騒音の一部）は治まった感じ。
上側のスプリングステーがまだ固定できてないんで、そこだけ直したら補修終了！の予定。
グラスウール増量はその後だ〜ね〜（＾＾；

投稿者 ZONN : 23:18 | コメント (2) | トラックバック

2005年09月08日

覚え書き

総走行距離　：　35885　km
走行距離　　：　228km / 10.8l = 21.1km/l

なんだかまただんだん燃費悪化傾向に（＝＝
最近（アクセル）開けるのが楽しくてさ〜。今日も山手通りを爆走しちまいました。
ウルサいマフラーもそろそろなんとかしないとね〜（兄ガレージでエンジン始動禁止だし）
そのマフラーの出自なんですが、（ひ）さんの情報によるとKENTZ SPORTS製の可能性が、、、。
とはいえ、ネットじゃ既に情報nothing。消音できるかは、開けてみなけ〜りゃ、わ〜から〜ない〜（チャンチャン

投稿者 ZONN : 00:43 | コメント (0) | トラックバック

2005年09月04日

夏の終わりに花火を見た

昨夜、川越街道を走っていて花火を見た。
残念ながら写真は撮れなかったけど、路駐して３０分程鑑賞。
マンションの向こう側から、結構近く見える尺玉が上がる。

、、、なんだか夏も終わりなんだなーって思った。

投稿者 ZONN : 07:50 | コメント (0) | トラックバック

2005年09月02日

トラックバックのテスト

ZONN's Bug-end: タイヤ交換しました　→DUNLOP GT501
Movavle Typeを使い始めて早数ヶ月、、、。トラックバックを初めて試してみました。
他所様でやって失敗するのもアレなので、とりあえず自分の記事から引用。
、、、どうやらうまく行ったみたいで一安心。
さーて　ツーレポでも書くか〜

投稿者 ZONN : 23:59 | コメント (0) | トラックバック