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2005年03月23日
覚え書き
総走行距離：30145 km
走行距離 ：224 km/11.87リットル → 18.87 km/リットル
大雨の中、環八の交差点でエンスト！（しかも246との合流の辺りで/汗）
リザーブ入ってたんでガス欠かとかなーり焦りました（＠皿＠；；；
右折帯から押して押してなんとか歩道に移動してキックキックキック！
しばらくしてなんとか再始動に成功したんで、事なきを得ました。
そういえば大分前にも雨の中でエンストしたことがあったな〜 プラグ辺りに水でも溜まるのかな？？
投稿者 ZONN : 23:36 | コメント (0) | トラックバック
2005年03月19日
モダーン今夜 下北沢CLUB☆QUE
行ってきましたモダーン今夜の下北沢ライブ！
オープニングには卒業式を迎えた中学校の吹奏楽部が生演奏！ってことで絶対遅れたくなかったんだけど、そこには魔の環七渋滞が、、、！
開場が18:00 開演18:30 会社の定時が17:30、、、。埼玉から下北沢まで下道単車の１時間で行けるかなーと微妙だったんで（電車で行けって？）、フレックスを活かして早退しようと根回ししてたんだけど、結局会社を出たのが17:25。
川越街道から環七に入った時点で大渋滞に遭遇！ やっぱよく知らない道の退社時間帯なんか走るもんじゃないね〜。
這々の体でQUEに入った時には、まさに吹奏楽部の演奏が始まる所でした。
なんかインパクトのある先生？の指揮の下、なんか懐かしい「吹奏楽部」の演奏が、、、。
うーん、若いっていいなぁ。
続いての（そしてお目当ての）モダーン今夜！
まずはピアノ弾き語りでユーミンの「卒業写真」。
これがすごーく良かった！やはりこの方の歌は凄く好きです。はからずも感動してしまいました。
続いてはフルメンバーでの「星屑サンバ」。生演奏の迫力とソロパートの配分が絶妙！いつも聴いてるCDとは較べ物にならないくらい。
次の「涙の雨」を経て、新曲の「どこへいこう（だったかな？タイトルうろ覚え）」
アップテンポの曲でこれもまたいい感じ。
のりのりの「名犬ジョディー」の後は「レジーナ」！
この曲は結構お気に入りなんで、ライブで聴けてすごーく感動。
ここで次のバンドにシフトしてしまったのと、自分の方の時間切れもあって、名残を惜しみつつ退室。
ブラックボトムブラスバンド聴きたかったな〜
きっと最後に全員で演奏とかするんだろうなーとか思いつつ、下北沢の町を後に、，，（ＴＴ
ちなみに帰り道もやっぱり混んでた上に、メチャメチャ寒かった！（＝＝
もう春だと思って真冬の重装備からちょっと減らしたのが失敗だったかも。
いろいろあったけど、やっぱり最高でした。また行こうっと（今度は妻同伴でね）
投稿者 ZONN : 22:39 | コメント (0) | トラックバック
30000km超えました
走行距離が30000kmを越えました。まだまだ乗り続ける予定なんで、頑張ってくれよー。
投稿者 ZONN : 22:09 | コメント (0) | トラックバック
2005年03月15日
覚え書き
総走行距離：29927 km
走行距離 ：215 km/10.97リットル → 19.6 km/リットル
20km/lに届かないね〜。冬だから？
山の手通りすり抜けバトル（その２）
先日装着したCB400SFのリヤサス、それからオイル交換したフロントフォークの効果を実感する為（？）に、ちょこっと遠回りをして山の手通りに進入、、、。
果たしてその効果の程はいかに、、、！？
結論から言うと、バッチグー！（死語
工事中故の路面のギャップの通過や、ギャップ＋下りの強制車線変更などの状況においても、以前感じたようなフワフワ感や振られがなくなって、かなーり安定した走りができるようになったような印象。
まぁ、２度目ってこともあるけどなかなかいいペースで通過することができた。
他の単車も最初に置いていけるんで、車列への突っ込みもさほど後続を気にせずいけるし、こっちが止まっても突っ込む奴はどんどん突っ込むし、てな感じでさほどストレスを感じなかったかな〜
一つ気になる点と言えば、FRブレーキの「鳴き」。
停止間際の強めのブレーキでかなりの音量の共振音がでるもんで、思わず恥ずかしくて緩めてしまって危険（＝＝
まぁ、効力が出てないわけじゃないんだけどね〜
こないだ整備した時にもキャリパーが目視でウニウニ動いていたし、精度出てないハズレキャリパーだった模様。
ずいぶん前に兄に譲渡したブレンボキャリパーが手つかずで残ってるらしーんで、装着を検討しようか、、、。（キャリパーブラケットをワンオフで作らなきゃ付かないけど、、、）
2005年03月07日
FRフォークOIL交換
RRサスの交換に続いては、新車購入時からほぼ４年放置してあったフロントフォークのオイル交換を敢行！
ブレーキ時のピッチングとかがかなり出ていたので、シャッキリと蘇ってくれるといいんだけど、、、。
2005年03月06日
RRサス交換
先日、ひょんなことから入手したジャンクなリヤサス。
愛車CL400に（一日がかりで）装着を敢行！
まぁ、一日かかったのは兄の指導の元、FRフォークのオイル交換とかFRブレーキのメンテとかやってったせいなんだけど、、、。
作業場所は兄のnaga'sガレージにて。
工具も充実してるし、単車整備の経験豊富なオニイサマ（と甥）に手伝ってもらえるし、、、
まずは助手のヒロトと工具の準備を、、、（笑 お手伝いサンキュー。
１）取付け
入手したCB400SFのサスと、CL400純正サス。まずは上側の目玉のラバーの内径が違っていたりするので、ラバーだけは取り外して純正のを流用。
マイナスドライバーでこじって外して、プラハンで叩いていれたりしてたんだけど、グリスを塗ったらすんなり入りました。最初からそうすればよかったヨ（＝＝
違いといえば、自由長が8mm違うので、若干リヤが上がる感じになる予定。
バネレートもDFも高いので、かなり硬めになるハズ、、、。
車体の方は、サイドスタンド状態で作業を実施。自由長が違うもんで入れる時にちょこっと苦労したけど、置き換え自体はすんなりできました。
懸案だった純正マフラーとのクリアランスだけど、やはりそのままだとスプリングと干渉してます（＝＝。
しかし、サスの近傍にあるマウント部分にワッシャを一枚追加することで、約5mmの隙間がとれました。ストロークしても離れる方向なので、なんとかクリアランスはクリアしたかな。
２）性能確認
とりあえずブレーキメンテ用の工具の購入とサスの動作確認を兼ねて、川越街道を走り出す。
１Gでの沈み込みが減って、若干シートが上がった感じだけど足付きは問題なし。
思ったよりサスの硬さも気にならず、乗り心地も変わらず。しかし、１７号バイパスで速度を上げていくと純正サスとの差が顕著に出てきた。
まず、80km/h以上での安定感がかなりイイ。サスの動きがしっかりしてて、スピード上げた時の振られ感というか不安感が解消された感じ。
進路変更もスムーズに安定してできるし、かなーりイイ感じ（＾＾ この交換は正解でした。
装着後はこんな感じ。
せっかくウィンカーをクリヤレンズにして色を統一しつつあったのに、原色の赤と金が、、、（笑
まぁ、これはこれでいーかな。
投稿者 ZONN : 23:41 | コメント (2) | トラックバック
覚え書き
総走行距離：29712 km
走行距離 ：214 km/11.6リットル → 18.5 km/リットル
あんまし良くないね〜