ＪＲ東日本Ｅ２系＆Ｅ３系

	さて、今回は西の５００系に対して、東のＥ２、Ｅ３です。 Ｅ２系にはＥ２とＥ２’系の２種類があります。 Ｅ２’は元々東北新幹線系統、Ｅ２系が北陸新幹線（長野新幹線）向けの車両です。 ちなみに、営業最高速度は３００系「のぞみ」よりも速い２７５Ｋｍ／ｈです。
	最近の新幹線の先頭車両は空気抵抗を考えて独特の形をしています。 Ｅ２系は５００系とは違って、空気を自然に流す形状をしています。 これを上下にのばすとＥ４系になります。 ただ、Ｅ４系は標識灯（前照灯）の場所が悪いのか、「目つきの悪いカバ」になってしまいました。 （このページのどこかにＥ４系が隠れています。ヒマな人は探してみてください）
	Ｅ２系のサイドエンブレムです。 最近は専用車両が多く、愛称と車両が１対１なのが多いんですが、Ｅ２系は将来２００系に代わる標準車両です。 そういえばＥ２系はＡＳＵＳのマザーボードの箱にも描いてあったような．．．
	Ｅ２系と併結運用を考慮して設計された、ペアがＥ３系です。 １２月のダイヤ改正では、Ｅ３系は常にＥ２’系と併結運用されるようになり、併結時最高速度も２７５Ｋｍ／ｈに引き上げられます。 もちろん東北区間での「単独こまち」もなくなってしまいます。
	ところで、Ｅ３系は３種類あるんです。 まずは、見ての通りのＥ２系量産型。 そして、２次型Ｅ３（量産型との違いはワイパーが２本あるのが最大の特徴です。山形新幹線用も２次車と同じ仕様です） さて、Ｅ３先行車は標識灯（前照灯）が、頭に４灯、顔に２灯ありました。
	言うまでもない「こまち」です。 ちなみに、山形新幹線Ｅ３は「つばさ」マークが入ります。 ところで、最近は車体の愛称表記も凝ったものが増えてきました。 ＪＲ九州の「つばめ」とかＪＲ西日本の「はるか」はかなり印象強いです。
	Ｅ３系の前頭部はＥ２系とは違って、比較的直線的デザインです。 これが、人気の要因なのか、はたまた空力デザインが不評なのか・・？
	ところで、このＥ２−Ｅ３編成、いったいどちらが前なんでしょう？ 両方とも後部標識灯（赤ライト）です。 じつは、これは東京駅が混雑するので、上野駅で出番を待っている、回送列車です。 したがって、進行方向がまだ決まっていないので、両方赤なんです。 他の列車でも、始発駅に列車が入ってくるときによく見かけます。